一场坠机事故，将波音 737 客机推上风口浪尖。
3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司载有 149 名乘客与 8 名机组人员的一架波音 737MAX 客机在飞往肯尼亚途中坠毁，机上无人生还。这是短短 6 个月内，第二架波音 737MAX 发生坠机事故，且同样无人幸存。
一时间，波音 737 MAX 客机被贴上 " 夺命客机 " 的标签，事发后，3 月 11 日，中国民航局发出通知，要求在当日 18：00 之前停止所有波音 737MAX 商业飞行。关于何时恢复商业飞行，等候通知。12 日、印尼、新加坡、埃塞俄比亚、巴西、蒙古、阿根廷、墨西哥等多个国家的航空公司宣布暂时停飞进出该国的波音 737 MAX。
这一被暂停运营的飞机，是波音公司最近几年的一款热销机型。有媒体援引专家透露的数据称，波音 737MAX 机型在全球订单超过了 5000 架，目前，一架波音 737MAX 的造价约为 1 亿美元— 1.2 亿美元。
波音 737 与中国的渊源由来已久，自 1983 年第一架波音 737 飞机交付中国使用以来，其系列机型在中国大陆的销售逐年增长。据国资委官微公布的消息，目前国内共有 96 架波音 737MAX 飞机，按照造价计算，上述飞机的总价值超过了 700 亿元人民币。
8000 架波音 737 落地中国
波音 737 第一次出现在中国，可以追溯到 1983 年，在整个 80 年代，中国共订购 32 家波音 737。
彼时的中国，只有中国民航局一家政企合一的民航经营机构，且多为老旧窄小的苏式飞机。而波音系列的入主则成为了中国民航大幅发展的起点，为了迎接波音客机的到来，全国各地掀起兴建民航机场的浪潮。截至 1990 年底，有民航航班运营的机场总数达到 110 个。
2002 年的民航大重组则让波音 737 系列加快了进军中国的脚步，从 2002 — 2006 年，南方航空、海南航空、厦门航空等纷纷接收使用波音公司交付的波音 737 — 800 型客机。2016 年 1 月 29 日，波音在西雅图向厦门航空交付了出厂的第 8888 架 737 飞机，使 737 飞机成为全球生产量、销售量最多的民用飞机。
波音 737 从中国赚到的钱也不少，按照出厂顺序，波音 737 — 600 至波音 737 — 900 的造价分别达到了 5100 万美元（3.4 亿元人民币）至 8700 万（5.83 亿元人民币）美元不等，而此次坠机的波音 737MAX 飞机造价则达到了 1 亿— 1.2 亿美元（约合 6.71 — 8.05 亿元人民币）。由此看来，以平均造价 6 亿元人民币计算，在过去的三十余年，波音 737 从中国市场的订单量已经超过了 5 万亿元人民币。
民航资源网的数据显示，目前国内 13 家航司共运营 737MAX 飞机 96 架。其中南航 24 架、国航 15 架、海航 11 架、上航 11 架、厦航 10 架、山航 7 架、深航 5 架、东航及祥鹏各 3 架、奥凯及福州航空及昆明航空各 2 架，九元航空 1 架。
除了此次坠机事故的主角波音 737MAX 之外，目前波音 737 — 800 型客机是国内民航的主要机型，民航资源网数据显示，南航、厦航、海航和国航是使用该机型的主要航司。
已在中国建厂
坠机事故发生后，美国联邦航空局当地时间 11 日发布关于波音 737-8 和波音 737-9（均属波音 737 MAX 系列）飞机的通知，说虽然相关机型近来出现两起空难，但目前尚未获得可供作出结论或采取行动的数据。这被外界认为是 " 嘴硬 "、" 不肯认错 " 的表现。
中国不仅仅是波音 737 项目最大的客户，也是 737 项目的重要合作伙伴。
1982 年，西安飞机工业公司最先与波音签订合同，为经典型波音 737 客机生产前检查舱门。此后，沈阳飞机工业、上海飞机工业等先后与之签订了生产合同。
目前，波音在中国的合资公司及子公司共有 6 家：天津波音复合材料有限公司、上海波音航空改装维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海波音航空飞行培训有限公司、杰普逊公司、Aviall 航空服务公司。其中：厦门太古通过与山东太古的合资公司使用 PEMCO 的补充型号合格证，在 2005 年开始了第一架 737 传统型客改货的改装。天津波音为包括 737、747-8、767、777 和 787 在内的所有波音民用飞机机型提供零部件。
2018 年 12 月 15 日，中国的角色从 737 飞机部件转包向纵深过渡，波音首个海外工厂 " 波音舟山 737 完成和交付中心 " 正式交付首架飞机。据波音中国与东北亚区市场营销执行总监霍达仁称，"737MAX 全系列，包括 737-7、737-8、737-9 都将在舟山完成，并向中国市场交付。"
目前，在国内有多家 A 股上市公司与波音有着业务往来，其中最广为人知的是宝钛股份。
根据其招股书显示，1996 年被美国波音— 麦道分部确认为钛铸锭产品和 Ti-6Al-4V 薄板产品的合格供应商。2007 年 6 月，宝钛股份与美国波音公司达成为期三年的钛产品供货协议。根据协议，在 2007 年至 2009 年之间，宝鸡钛业股份有限公司将向波音公司提供约 4300 吨钛产品，其中 2007 年波音公司的订单量约为 780 吨，预计总合同价值为 10 亿元以上。
在 2018 年的半年报中，宝钛股份称，目前公司是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。
此外，中航重机也在为波音、空客等公司配套飞机锻件。中航飞机则在为波音 737 系列飞机制造垂尾。
除了制造波音 737 飞机的零部件之外，拆解波音 737 也是一门生意。据羊城晚报早年报道，一家工业化运行的飞机拆解中心，以一年拆解 20 架波音 737 飞机来计算，可产生 2 亿美元的产值，其中的利润就达到 3500 万美元（约合 2.34 亿美元）。其中，南方航空与李嘉诚旗下的和记黄埔成立的广州飞机维修工程有限公司，就包含了波音系列飞机的拆解业务。
来源：AI财经社
