近来，阿里巴巴宣布盒马晋升为独立事业群，对盒马来说，这意味着更多的自由决策权和更多的资源倾斜。但是，市场对此却并不十分乐观，自 2019 年以来，以盒马为代表的新零售遇冷，直接表现之一就是盒马开店速度下降，再加上盒马内部存在的诸多问题，在某种意义上，盒马已经成为的阿里巴巴的累赘。
当前中国经济逐渐放缓，零售行业受到影响，线下零售和线上零售增速放缓，对于以电商为主要业务之一的阿里巴巴来说显然不是一个好消息。虽然盒马主打线上线下一体化发展，但也难以解决全国范围内的零售业问题。同时，腾讯联手每日优鲜开始挑战盒马在新零售上的地位。
这次盒马升级意味着新零售即将步入深水区，在深水区的改革不易，这对阿里巴巴和盒马来说都是一次挑战。如何维持盒马当前的优势，如何结合数字化和云服务实现新零售的改革，将是未来一段时间内阿里巴巴面临的难题之一。
盒马新零售遭遇发展危机，成本增加难以盈利
成立三年以来，盒马虽然一开始发展迅速，但自从 2018 年下半年以来盒马增速开始放缓，特别是步入 2019 年后，开店速度进一步下降。相关数据表明，过去三年，盒马鲜生每年的开店数量分别是 8 家、17 家、95 家。而在 2019 年上半年，其最新的开店数据是 30 家。
盒马面临的问题还不止是开店速度的降低，最近，盒马还关闭了位于苏州市昆山吾悦广场的门店。盒马自从成立以来就被视为新零售的领头羊，行业的标杆。但是盒马的运营似乎遭遇困难，其中表现最明显的除了开店速度下降，关店以外就是成本和盈利问题。
在成本方面，相关数据表明，按照盒马超过 160 家的门店计算，单店成本为 6000 万元，前期仅门店投入就超过百亿元，况且还有无形与日常运维成本。而且盒马至今仍未盈利，盒马合作方大润发披露运营的海南盒马自 2018 年 5 月 28 日至当年 12 月 31 日除税后净亏损达 972 万元。
为何盒马至今仍未盈利了？这与前面提到的商业模式息息相关，盒马采取的是开店然后复制的模式，这样虽然能在前期保持较快的开店速度，但因为没有考虑到当地人们的需求和不同地域的特色问题，难以深入介入当地人的生活之中。上海盒马盈利的关键也与上海的地域相关，不仅是客流量，还有当地人们的消费水平和生活习惯。美图旗下小象的撤退就说明了这一点，盲目扩张的商业模式必然存在着缺陷。
除了开店和成本问题以外，美股研究社还注意到盒马存在不少的负面新闻，例如地域歧视，标签门等等。这些问题的产生并非偶然，这与盒马的开店模式有关，我们注意到发生这些恶性事件的店铺都是盒马与第三方合作运营的，这也进一步说明当初快速开店的模式存在较大问题。
上文分析到盒马目前存在着三大问题，开店速度放缓，成本问题和恶性事件问题，单三个问题都与盒马的商业模式相关。盒马作为阿里巴巴新零售重要布局之一，近年来的发展或许将影响阿里巴巴在新零售整个行业的发展态势，特别是在与腾讯的智慧零售竞争之时。而盒马即使升级为独立事业群，也难以解决当前零售疲软的问题，这对阿里巴巴来说也将是一大挑战。
（1）盒马速度放缓不利于阿里巴巴布局，腾讯联手每日优鲜
新零售领域虽然参与者众多，包括阿里巴巴，腾讯，京东，美团等等。但对于阿里巴巴来说最重要的对手可能是腾讯，为了应对阿里巴巴在新零售领域的发展，腾讯适时推出了智慧零售，并与阿里在零售行业展开了争锋相对的竞争，如腾讯与每日生鲜联手发展新零售。
新零售尽管经过了三年的发展，但在某种程度上依然可以称作新兴市场，各方还在加紧投资开店，以便占领更大的市场。如 6 月 13 日，每日优鲜联手腾讯在上海宣布达成战略合作并启动 " 智鲜千亿计划 "， 预计在 2021 年成长为千亿规模的生鲜零售平台。
而作为阿里巴巴新零售代表的盒马表现却难说令人满意，开店速度的下降显然不利于阿里巴巴与与腾讯的竞争。而一旦腾讯与每日优鲜占据市场，形成规模效应后，盒马将会难以突围。其实这次 6 月 18 日，阿里巴巴宣布盒马成为独立事业群未必不是针对腾讯与每日优鲜的智鲜千亿计划。但若是盒马开店的速度进一步下降，阿里巴巴或许难以应对腾讯的扩张。
（2）国内零售行业面临增长困局，盒马难以帮助阿里渡过难关
尽管刚刚过去的 618 购物狂欢节余韵犹在，但是实际上，国内的零售行业近年来面临着增长问题。商务部和 Wind 的数据显示，我国零售行业近几年同比增速按业态分，都出现了较为明显的放缓现象。一方面，线下零售开始放缓。另一方面，虽然线上比重增加，但增速也在放缓，知萌咨询发布的《2018 年中国消费趋势报告》显示，从 2012 年 68.7%，下降至 2017 年的 46.8%。
不仅如此，线上的获客成本也在不断上涨，2018 年电商行业的平均单个用户的获客成本已经超过 200 元。这与国内经济形势密切相关，近年来国内经济增长逐渐放缓，人们的消费水平难以追赶零售行业的快速发展。而且随着人口红利的消失，电商的成本也在快速增长。
在此情况下，盒马就算快速发展，也难以帮助阿里渡过当前整个零售行业面临的放缓困局。实际上，盒马不仅没有帮助阿里增长，反而拖累了阿里的财报表现，降低了利润率。上文提到的盒马快速增长的成本已经成为了阿里的负担，这次阿里宣布盒马独立或许就是想提高盒马的自主性，令其寻找盈利的商业模式。
（3）盒马资产过重，难以实现市场下沉
自从拼多多横空出世以后，下沉市场就成为了电商发展的重心之一，相关数据表明，到 2030 年，中国个人消费将从 2016 年的 29.6 万亿元增长到 65.3 万亿元，超 66% 的增长来自于下沉市场。对于盒马来说，庞大的下沉市场是其扩张和营收的重大机会，但是，盒马的资产属性决定了他难以下沉。
上文提到盒马的单个开店成本在 6000 万左右，加上推广和其他费用可能更高，这就意味着为了覆盖成本，盒马只能开在一线城市或者二线城市。盒马的资产问题天然决定了他对客流量和人均消费水平有较大的要求，若是开在一般的三四线城市，将很难满足他的日常支出。与一二线城市相比，显然以三四五线城市为代表的下沉市场消费能力不够强，若是盒马选择在下沉市场开店，将很难覆盖成本和各项支出，下沉对于盒马来说是一个两难的选择。
盒马线上线下一体化发展，数字化结合云服务启动新零售时代
从前面的分析中，我们认为盒马以前的商业模式存在一定问题，这使得他成本高涨，难以盈利，最终导致开店速度下降甚至关店，甚至给阿里巴巴带来了一定的困扰。但是，这次盒马独立对盒马和阿里巴巴来说也是一次改革的机会。
经过三年的发展，新零售终于步入深水区，虽然想要改革并不容易，但是一旦改革成功，将会推动盒马继续成为新零售的领头羊。近年来，其实阿里一直在探索新零售的发展方向，包括 2015 年建立的中台策略就是想要实现阿里巴巴集团内部资源的共享，进一步降低沟通成本。新零售进入深水区以后，阿里巴巴开始尝试把数字化和云服务与新零售整合。
目前，阿里巴巴已经成功改革了旗下的银泰商场，如今银泰 63 家商场已完成了全站上云，云上统一处理所有与零售相关的业务，还完成了商品的数字化，门店内商品线上线下同价，会员方面则与手淘、支付宝打通。
数字化经济和云服务出现已久，但与新零售的结合却还在发展早期。阿里巴巴目前已经在这方面取得了一定的突破，若是阿里巴巴能够将盒马进行全面数据化和云服务化改造，那么显然将会进一步降低盒马的运营成本。阿里巴巴还能通过数据化信息分析，得到每个地区的数据模型和考虑参数，从而制定 " 因地制宜 " 的发展策略，彻底解决盒马出现的无特色，不适应当地等问题。
综上所述，当前盒马面临着一系列的问题，而这些问题给阿里巴巴带来了相当大的困扰，甚至会影响阿里巴巴与腾讯在新零售方面的竞争。不过，我们也要看到，盒马成独立事业群后，标志着阿里巴巴的新零售改革进入深水区，这对阿里和盒马来说都是一个突破瓶颈的良机。
来源：美股研究社
