作者：东滩顾问 · 徐卫兵
在中国制造2025规划中，航空产业占有举足轻重的发展地位。根据国家层面顶层规划，航空产业未来重点发展聚焦领域，涵盖航空发动机、大飞机、民用飞机、直升机、无人机、航空运输、通用航空运营、核心电子器件、新材料等多个细分领域。 近年来，我国航空运输、航空产业迎来新一轮发展契机。从民航机场建设到航空服务业发展，从通航机场布局到空域扩大开放与通航运营业务发展，从临空产业发展到航空经济产业链打造，各项专项政策，将航空运输业、通航产业、临空产业提升到一个新的发展高度。从地区经济发展看，布局大航空产业正当其时。
航空运输业呈现几何级增长，带动万亿级规模市场涌现。从国际经验来看，人均GDP超过4,000美元时，商业航空发展迅速，2035年中国人均乘机次数是2015年的4.3倍，约达到60亿人次。据波音与空客市场预测，2016－2035年新增3.3－3.96万架飞机，总价值约5.2－5.93万亿美元，其中波音预测未来20年中国将需要总价值达1.025万亿美元的新飞机。
空客2035年人均乘机次数预测（航空服务）
2016-2035年飞机制造业市场规模
航空产业带动性强，对世界经济影响深远。据牛津经济研究所2009年《航空业：连接现实世界的全球网络》报告，到2026年，航空业将会创造5000万个就业机会和3.6万亿美元的生产总值，促进世界经济的增长和繁荣，创造大量的直接经济效益。
航空业直接创造的国民收入
航空制造业形成欧美两分天下的格局。目前全球市场航空产业版图形成以波音与空客为龙头的欧美格局，2018年空客共交付了800架飞机，波音交付806架飞机，2019年空客交付863架飞机，波音受737MAX影响市场下滑较大。
以中国为首的亚太地区有望开创新局面。根据空客与波音预测，2016－2035年亚太地区将是新增潜力最大的市场，占全球新增飞机总量的39%左右，成为未来20年航空产业发展高地。同时，中国C919、ARJ21等自主创新机型加入市场，有望改变全球航空制造格局，目前ARJ21订单超过600架已交付22架，C919预计2021年正式交付。
3、新兴市场潜力巨大，国际巨头加速布局抢占市场
中国强大的航空需求市场，加速国际龙头航空企业产业转移。目前，随着中国经济的快速发展，国内航空运输市场增长迅速，包括大飞机总装、航空发动机、航空维修、通航制造、航空快递等产业领域通过合资形式，加速进入中国。
市场引领，全球合作。以中航工业为首，广泛开展国际合作，包括空客集团、塞斯纳等国际巨头，逐渐构建大飞机、通用飞机、无人机、航空维修等航空产业初步体系。
自主创新，抢占高端。以中国商飞、中国航发、中航通飞、深圳大疆等企业为首，进行自主创新，逐渐做强做优，形成“发动机－整机制造－直升机－无人机”等现代航空工业体系。
国家以中航系为主导，推进中国航空工业的发展。中航工业集团从老三线时期的航空军工产业布局，到新时期民用航空工业的布局发展，形成围绕大飞机、支线飞机、通用飞机、军机、航天等产业领域的7大集聚区。
3、以枢纽机场为核心发展临空产业，涌现一批新型航空产业集聚区
临空产业与区域经济天然耦合性，破除航空工业局限。临空产业包括航空服务、航空制造、临空高新技术、会展商务等产业，依托不同的产业发展路径均能实现特色化发展之路，实现城市的航空产业发展梦。
表4：临空产业发展模式 临空产业发展常态化，竞争日益激烈。根据2015年世界机场城市大会（亚太）披露，中国有62个城市依托54个机场，规划了63个临空经济区。2019年临空经济区数量已超过67个，国家级临空经济示范区有14个。
中国各地临空经济区规划布局图
三、案例链接：天津临空产业区
天津临空产业区（航空城）是滨海新区重要的功能区之一，面积102.22平方公里。《天津临空产业区（航空城）总体规划》中，按产业特点和区域交通特点，将天津临空产业区（航空城）划分为六个功能分区：规划机场运营及保障区、空港经济区、航空教学培训与科研区、中国民航科技产业化基地、空港物流区、飞机维修区。其中空港加工区（42平方公里）是核心区域。
2002年10月天津空港物流加工区设立。2006年6月国务院下发《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，批准天津滨海新区成为全国综合配套改革试验区，明确天津滨海国际机场在国际航权开放、国内航线开放、航空公司设立等诸多方面可以先行改革，空港物流加工区等临空产业园区可以在土地管理、产业投资等方面先行先试，并可享受财政税收方面的优惠。2007年设立天津滨海新区临空产业区（又称天津航空城）。2010年2月天津空港物流加工区更名为天津空港经济区。
原来，天津空港经济区内积聚的企业多以传统企业为主，如天纺集团、金威啤酒、新疆番茄酱等，在政府规划引导作用下，新引进的企业大多围绕航空产业、临空高科技产业、总部经济，如软件和服务外包方面有东软、软通动力、神州通数码、美国CSC、沃尔沃IT、以色列安道思、威盛电子等项目；装备制造方面有阿尔斯通、加拿大铝业、卡特彼勒、久益、麦格纳、捷尔杰、柳工、特变电工、天汽模、西子集团、中核科技等项目；在总部经济方面有中航直升机、中远控股、大众中国、海航集团、中冶天工、大唐渤图、华旗资讯、东软、中储粮、中金再生资源、中节能投资、德龙控股、领先集团、众兴集团等项目。
同时，政府规划引导天津空港经济区逐步实现从产业区向都市区的转型，摆脱加工区形象。2009年计划在空港经济区以南紧邻机场的位置开发航空城新区，面积达22平方公里。2010年，空港经济区BUSINESS PARK和目的地消费商圈建设全面启动，全球最大的单体购物中心——SM滨海第一城、意大利风格主题公园广场——国际时尚品牌城、独具特色千米法式风情街相继开工，形成占地一平方公里的高端现代商圈，与国际医院、中小学、托幼园、文化中心、健身中心、住宅、星级酒店、高尔夫球场等构成了较为完备的生活配套设施体系。
2007年空客A320飞机总装线正式落户，带给天津机场、天津临空产业区（航空城）、天津滨海新区甚至天津市，大项目轰动效应和产业链、产业集群带动作用显著。
空客A320天津总装线的带动效应
以空中客车A320总装线项目为龙头，截至目前，已有近100家航空企业围绕其周边落户，在建和竣工投产企业已达50余家。其中包括一系列世界一流的航空项目：
美国古德里奇发动机短舱维修项目
专业生产飞行舱用控制面板及系统的加拿大企业Firan Technology Group
德国汉莎航空货栈
中航工业直升机产业化基地
中国新一代运载火箭产业化基地
中国航天（天津）光电与计算机控制系统产业基地
中国第一家制造航空电器的大型国有企业，中国航空工业集团公司旗下天津航空机电有限公司
维斯通用航空事业发展（天津）有限公司
卫星有效荷载项目
西飞公司飞机机翼总装项目
天津特种飞行器生产基地（主要研制无人机）
最大的内资航空租赁企业——长江租赁
未来天津临空经济区将以中国民航科技产业化基地为载体，以A320飞机总装线为龙头，吸引飞机零部件产业集聚，带动相关的研发、销售和维修等各行业协同发展，形成以大型民机总装为主导、科技研发为先导的民用航空产业发展格局。重点发展机体零部件、发动机整机及零部件制造、机载系统及设备制造等配套产业，积极发展机场空管设备和机场地面设备制造、飞机维修、民用航空培训等相关产业，建设和完善研究开发、中介服务等支撑体系，建设成为开放式、科技型、现代化的民用航空产业制造和研发转化基地。
