摩拜不更名也不是曾经的摩拜了，这个品牌在被收购的那一天起就已经死了，现在换个名字，或许是新的开始。
在ofo两位联合创始人出走后，它曾经唯一的竞争对手，生于2015年的摩拜单车（下称摩拜），在2019年走到了生命的尽头。
美团联合创始人、高级副总裁王慧文1月23日宣布：摩拜已全面接入美团APP，摩拜将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车。未来，摩拜品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内的唯一入口。一个曾经风靡国内的骑行品牌，就这样给自己的人生划上了小小的句号。
不知一路干架过来的ofo创始人戴威作何感想，是笑，还是哭？
ofo还在苟延残喘的艰难前行，昔日老对手摩拜却已经死在路上。
曾几何时，摩拜意气风发，引导无数创业者走上了一条共享经济的腾飞之路。摩拜创始人胡玮炜更是令人着迷，她是IDG资本全球董事长熊晓鸽之后，又一个创造奇迹的媒体人。
一、2004年，刚从浙江大学城市学院新闻系毕业的胡玮炜踏着人生正常的轨迹进入到了每日经济新闻经济部，成为一名汽车行业的记者。
由于是汽车行业，会有经常出去跑的缘故，让年轻懵懂的胡玮炜学到了很多书本上没有讲过知识，她热爱媒体这个职业，更要做一个优秀且能创造价值的媒体人。
在每日经济新闻打好坚实基础后，她又先后跳槽到了新京报与商业价值两家媒体，这一干就是10年之久，足可见她对媒体的热爱。
她在这个阶段也完成少女到女人的蜕变，随着年龄的增长，让胡玮炜也意识到，理想和现实非常遥远，记者行业很难挣到特别多的钱，自己又不擅长写黑稿，怎么办？干了10年还是记者，让她从理想回到现实，她清楚的意识到，理想只是理想，人要活得更现实一点。
胡玮炜
那段时间，胡玮炜肯定是非常焦虑的，虽然记者这个职业挣钱不多，但是也有一个优势，就是比较容易获取高端人脉资源，转机就出现在过去积累10年的高端人脉上。
其实直到2014年，胡玮炜的目标还是想深耕在媒体行业，她曾经想说服老板去开设一个汽车与科技的新栏目，但是老板因不知如何赚钱给拒绝了，导致胡玮炜的理想被现实打破，她一气之下，离开原先的工作，创立了自己的汽车与科技新媒体，极客汽车。
当时胡玮炜还有一个理想，打算做一个颜值高、智能助力的电动车公司。她拿着自己设想的BP见过很多人，其中就有易车网创始人，后来蔚来汽车的创始人李斌。不过，后者的兴趣点并不在什么电动车上，反而提出了一个新概念，共享单车，他还想好了名字，摩拜。
机会总是会给有准备的人。李斌当时就想找一个团队去做摩拜，这时候他遇到了胡玮炜。而胡玮炜想找一个人投资电动车。但由于只是媒体出身，胡玮炜没有太多技术与产品方面的优势，那次对话聊到深夜，李斌占据主导，擅长洗脑的他很快说服了没什么创业经验的胡玮炜。
胡玮炜就这样成了摩拜单车的创始人，站在前台；李斌成了这家公司的投资人，退居幕后。
从一个汽车媒体人变成了单车创始人，这对胡玮炜来说，是非常有挑战性的转变，就连团队都觉得，突然改变了大方向不是大家最开始的创业初衷，相继离开了她。
最艰难的时候，光杆司令胡玮炜，必须要亲力亲为，跑工厂、看材料、找设计，彻夜难眠，直到第一代200辆摩拜单车在上海试点。幕后的李斌也在帮她打理一些事情，但必定这是在一个新领域创业，胡玮炜面前仍有很多困难需要克服，其中最困难的就是钱。
虽然胡玮炜身后的老大李斌那个时候已经实现财务自由，并不缺钱，但是多次创业成功的经历告诉他，一定要学会用外部资本的力量创造价值，这是李斌非常擅长的一个技能。
就像当时他创立蔚来汽车一样，拉来了一串串长长的投资方名单，如刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本、淡马锡、百度资本、红杉中国、联想集团、华平投资等。
胡玮炜担忧的摩拜创业需要的资金问题，对于李斌来说，并不是一个特别难的事情。
二、创新工场CEO李开复和李斌是多年的老朋友，也是较早进入摩拜的投资人之一，他欣赏摩拜的模式也喜欢踏实肯干，任劳任怨，不太计较得失，想在中年成就一番事业的胡玮炜。
李开复的加入很快打破了早期找不到钱的困境。他先是成为摩拜股东，后又牵线搭桥，帮助胡玮炜结识大亨，找到了非常有钱的低调科技巨头富士康，投资了早期的摩拜。
前台造车，后台补血。有了钱的摩拜扶摇直上九万里，迅速占领了共享单车市场，成为与ofo分庭抗礼的独角兽，这就是资本的力量，它也帮助了胡玮炜完成从0到过亿身价的逆袭。
摩拜的成功给了胡玮炜从没有想过的生活。以前做记者时都是采访别人，现在成了一大堆记者在采访自己。以前关注别人如何成功创业，现在都是别人在关注自己如何创业成功。
可以说，胡玮炜在创立摩拜3年间的生活体验远远超过了过去做媒体人的10年。她终于找到了属于自己的舞台，那些快乐的日子里，她频频现身高校，参加论坛，发表演讲，还登上央视，在大众见面，着力塑造摩拜的情怀与价值观，享受着人生的高光时刻。
那也是摩拜的高光时刻，从一个国产小品牌，在经历了12轮超过20亿美元的融资后，摇身一变成为了行业举足轻重，人人倾慕的国产大品牌。
过来人李斌目睹着这一切，他看到现在欢乐的胡玮炜时，想起了曾经的自己。他想帮助摩拜在最耀眼时刻认清未来的发展方向，却因共享单车公司闹出的贪腐事件，打乱了节奏。
先是一名认证为前ofo员工的用户在某社交软件上爆料，称ofo从高层到基层贪腐现象严重。紧接着他自己打造的公司摩拜也被爆出高管贪腐的消息，金额过亿。
这些消息开始让人们质疑共享单车的商业模式与盈利模式。那段时间，媒体天天炮轰共享单车，吓得胡玮炜也不敢频繁出现在镁光灯下。摩拜内部开始大刀阔斧的整改，但投资人们开始纷纷担心起来，怕旱涝不保收，他们觉得，把账面回报变现成钱才更加安全。
不过好在摩拜背后有腾讯这个无所不能的互联网巨头。但是自从有了腾讯，摩拜的立场也在发生改变，早期ofo只是摩拜在单车市场上的对手，现在已经成为大战略之下的死敌。
这个大战略就是腾讯与阿里共同下的一盘棋局，双方都想吃掉彼此的棋子。
百炼成钢的李斌还是一个比较明白的人，他老早就站在马化腾的身边，可以说是腾讯的自己人。限制滴滴是他和另一个自己人王兴的共同目标。那会王兴一直想染指滴滴的出行生意却始终不得法。他虽然搞了一个美团出行却很难撼动把Uber赶出中国的滴滴。
三、这时候有人提出来，摩拜、ofo上市无望，如果能促成两家单车公司合并也是一个不错的选择，大家皆大欢喜。但戴威并不欢喜，他不想被取代，被别人占据主导。
让戴威不爽的原因来自ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎提出的合并建议，他想过一个方案，两家公司合并让程维做董事长。就是因为戴威不愿意，朱啸虎无奈退出了ofo。但胡玮炜是愿意的，她在公司没有实际掌控权，不看重老大的位置，合并还能套现收益。
但戴威不一样，他还是公司老大，变成老二怎能接受？可能还会成为一个未来被架空的老二。
这也是两个单车创始人经历不同所导致的。戴威是一个含着金钥匙出生，到哪都会发光的人，北大学生会主席岂能这样认输？胡玮炜不同，她完成了一个做梦也想不到的梦想。
胡玮炜是一个知足的人，知道何时进退，这是李斌当初就看好她的原因。
戴威的不愿意，让两家单车公司的合并计划破产。这个90后年轻人还在坚持自己前路迷茫的事业，而摩拜已经找到了合适的买家，想要在出行领域与滴滴一较高下的美团。
都属于腾讯阵营，老大哥都是马化腾，这场交易进行的非常顺利。虽然摩拜降了估值，但必定是自家人做生意，这头少赚点，那头可以赚回来，也就默认了这个价格。
李斌和胡玮炜肯定是赚嗨了，3年换了这么多钱，值，跑赢了时间成本。中后期的投资机构肯定是亏的，但只要腾讯、美团高兴，在其它领域做投资也不是没有赚回来的机会。
王兴
美团花了这么多钱，成为接盘侠，还是赚的，能用钱解决的问题都不叫问题，顺利拿下这么大一个出行市场，王兴终于松了口气，特别是看到戴威与程维不合，心里踏实了很多。
可能最难受的是，是那些曾经为摩拜出生入死的成员，比如CEO王晓峰，他一脚刚踏入成功，就跟成功告了别。
还有那些摩拜员工，需要重新跟美团签合同，他们曾经向往的摩拜已经成为了它人的附属品。
就像自己养的一个孩子，有了感情之后，开始管别人叫爸爸。
虽然很多人离开了那个曾经奋斗过的摩拜，但他们心中都有一个夙愿，希望新爸爸能善待这个4岁大的孩子。他们没有想到，新爸爸在2019年1月23日做了件大事替孩子，改名换姓。
一位曾经在摩拜工作过的员工看到投资家网在微信朋友圈转发的摩拜要更名美团单车的消息后，私信告诉笔者，他已经离开，却仍希望摩拜能长存于世。
笔者则跟他说，摩拜不更名也不是曾经的摩拜了，这个品牌在被收购的那一天起就已经死了，现在换个名字，或许是新的开始。
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