在美团打车全面扩张深入滴滴腹地之时，滴滴宣布完成新一轮40亿-50亿美元的融资。
据《财经》报道，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank）。虽然此轮融资完成后滴滴的最新估值尚未可知。但滴滴现金储备接近120亿美元。
据记者统计滴滴出行的融资历程，如果加上此次新一轮融资，滴滴已经获得了15轮融资，截止上一轮55亿融资完成后，滴滴估值超过500亿美元。这一估值使得滴滴成为了仅次于Uber的世界估值第二大初创公司。
自2016年8月滴滴和中国优步合并后，中国网约车市场一直呈现滴滴一家独大的局面。虽然市场上还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者，以及来势汹汹美团打车，但现阶段都无法撼动滴滴的寡头地位。
那么一年内融了超95亿美元的滴滴，未来要怎么花这笔钱？
一、国际化上明年会有更多的大动作
国际化是滴滴下一步发展最重要的战略。在全球化布局上，滴滴一直采用的两种策略，一种是与海外打车出行平台打通产品线；另一种是投资入股海外的打车出行平台。
滴滴国际业务的进展跟前景是怎样的？程维在接受网易科技采访时称，对于滴滴目前的全球化进展很满意，如果2017年是国际化的布局年，2018年是国际化的突破年。
此外，程维透露，滴滴在国际化上面，明年会有更多的大动作。现在可以知道的是滴滴在海外多地探索滴滴业务的边界。
“滴滴在创新、服务、技术等领域取得全球领先优势时，全球化就是一个顺其自然的结果。”对于如何占领海外市场，程维认为，国际化本身不重要，重要的是企业本身的核心能力、创新的技术及人员水平上是不是已经是全球领先的。
”
而在此之前，滴滴就已经在布局自己的海外业务。滴滴已在世界各地投资了Uber的许多竞争对手，包括美国的Lyft、新加坡的Grab、中东的Careem等等。2016年4月12日“滴滴海外”正式上线。从4月13日起，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行App呼叫到Lyft的运力。不过这一业务已被暂停。
路透社本月上旬曾报道，知情人士透露，滴滴出行计划明年进入墨西哥。滴滴此前就已表态，将在全球扩张。
这也意味着，在结束国内市场的大战后，滴滴又要与Uber在海外市场进行交锋。但这次鹿死谁手却不能确定。虽然在国内战场上，滴滴略胜一筹，但现在来看，Uber已经进入世界72个城市，在海外比滴滴更有优势，而且滴滴还要面临当初Uber在国内遇到的困境：水土不服。
此外，在海外的对手除了Uber外，还要对付更贴近用户需求、业务更灵活的本地化玩家。据统计，目前滴滴的海外投资项目包括Lyft、Grabtaxi、Ola以及99 Taxis，这些分别是美国、东南亚、印度和巴西的网约车平台。不过这些公司估值都不低，所以滴滴的投资在这些公司里的股份都非常少，而当盟友变成竞争者时，滴滴还要面临背部受敌的境况。
除了本土化的对手，国外的监管政策也并不透明，4月8日，意大利法院作出判决称，Uber移动专车业务造成了不公平竞争，将禁止Uber在意大利的所有服务“。而这种抗议也在新德里、伦敦、悉尼、布鲁塞尔等城市出现过。抗议”已成为Uber的代名词之一。Uber扩展到世界72个国家的过程中始终伴随着监管风险和出租车的抗议潮。从某种程度而言，Uber遇到的问题，滴滴在国际化过程中或许还要经历一遍，不过好在有Uber这个先例可以借鉴。
现在滴滴已经走到第五年，但参与海外的竞争，滴滴要学的还有很多。
二、着力发展无人车业务
在今年1月在北京举办的滴滴年会上，程维宣布了滴滴的第一和第二个五年计划：先成为全球最大的出行平台；然后变成全世界最大的无人驾驶和新能源汽车运营商。
而滴滴在人工智能特别是无人驾驶方面加大投入的意图，已经不再是秘密。早在2016年7月滴滴CTO张博曾公开透露：“无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。”这是滴滴官方对自动驾驶布局的第一次明确表态。
3月，滴滴方面突然宣布在Google总部所在地山景城 (Mountain View) 建立了硅谷研究院，由滴滴研究院副院长弓峰敏领导。今年11月，研究院宣布扩容，以吸引更多科研人员。
尽管无人驾驶技术现在还在初步发展阶段，但一旦这项技术成熟，将会带来巨大的收益。因此我们可以看到，滴滴所有竞争对手都在布局自动驾驶领域。
据卡内基梅隆大学计算机科学学院机器学习系主任Tom Mitchell介绍，在2015年，Uber就从神经研究院还有卡内基梅隆的机器人研究院招募了40名科学家，来研究无人驾驶技术，今年二月Uber也已与戴姆勒达成合作协议，双方将一同开发无人驾驶汽车，此外，Uber还接受了丰田汽车的战略投资。
据国外相关科技媒体报道，在苹果公司获准在加州测试其无人驾驶汽车技术的两周之后，第一台在硅谷上路的苹果无人驾驶汽车也正式亮相。
而谷歌八年前就开始研发自己的无人驾驶技术，八年来，搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试，如今它终于打算要载人了。谷歌已经将它旗下的无人驾驶汽车公司重新命名为Waymo。
三、新能源汽车运营是新的着力点
程维曾表示，未来5年到10年滴滴的一大使命是成为新能源汽车的运营商。而在12月初，程维在接受网易科技采访时曾表示，整个交通创新的变革才刚刚开始，因此，滴滴还在准备很多新的创新，如在自动驾驶与新能源领域的探索。
显然，除了“国际化”，无人驾驶外，新能源汽车运营也是滴滴发展的着力点。
在新能源方面，今年11月，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织合资成立可全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施来支持服务新能源汽车产业。
这一新业务将被命名为“小桔充电”，该产品将很快正式上线。程维透露，2020年之前会在平台上推广超过100万辆新能源汽车。而在此之前滴滴希望搭建好基础设施和完善充电网络。
四、布局分时租赁投入不低于10亿
今年8月，滴滴租车已经宣布上线“分分租”业务，开始入局短时租赁市场，已在上海、武汉、成都三地试运营。
程维透露，滴滴接下来会大力投入分时租赁领域，“未来，滴滴将会投入不低于十亿的资金去尝试，”
此外，今年滴滴宣布成立了汽车开放平台，要扶持一千家小的汽车运营商，来帮助家庭拥有汽车。程维表示，滴滴已经和全球六大家车厂合作，共享设计车型，在为共享设计汽车。“希望未来会有很多车厂跟滴滴合作。”
“我想明年可能中国有三百款在开发的汽车，里面起码有十款是为共享设计的。”
在此前的一个会议上，程维表示，“希望从2018年开始，会有十个汽车品牌开始为分享设计汽车，并且第一代大规模投放的分享汽车在2019年能够实现。”
五、拓展其他业务？程维：一切皆有可能
“一切皆有可能。”当被问及滴滴未来是否也会想美团一样尝试进行其他业务的拓展时，程维的回应。
在美团点评在围绕生活服务的领域进行多方面试水，并推出美团打车时，有滴滴内部人士向业界爆料称，滴滴将在南京试水外卖业务。此前，滴滴九尾布局外卖业务埋下伏笔，2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。
但这到底是为了美团进入滴滴优势领域“挑衅”的回应，还是真的为了拓展新业务我们还不得而知。
但同样出行领域起家的Uber，早已经在“出行+外卖”领域进行了布局，2016年，Uber开始正式进军美国的外卖市场了，推出Uber Eats，据媒体报道，另有数据证实Uber Eats的流水已经能够占到Uber全球总流水的10%。
此外，UberEat也推出豪华移动餐车服务，也许是为了让自动驾驶车辆未来有更多的应用场景，在某种程度上却为自己的无人驾驶商业化道路增加了筹码。
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