加速度造句
211. 另外研究了法向加速度的控制方法。
212. 根据函数随机误差公式，给出了载体质心处线加速度和轴向角速度误差传递公式，有利于惯性系统传感器的选择及系统的组建。
213. 实验结果表明，利用加速度反应功率谱密度变化能够准确识别并定位钢桥损伤的位置。
214. 数值分析表明，在设计AMTMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。
215. 推导了地面简谐运动作用下的加速度和位移的频率响应函数。
216. 提出了偏置式偏心圆凸轮机构从动件的行程、位移、速度、加速度的无量纲表达式，并对其进行分析。
217. 传动链的特点薄内在联系和轻微的重量相对于储蓄的典型设计，以帮助提高加速度。
218. 这个必须大于,或等于,重力加速度。
219. 研究表明：引起破坏的加速度临界值不仅与加速度幅值有关系，而且与加速度脉冲宽度有很大的关系。
220. 它可以将凝聚体分成两半再结为一体，如此可以侦测加速度和旋转，其敏感度甚至强过以雷射为基础的技术。
221. 而速度分析则是为叠加提供最佳的叠加速度。
222. 计算速度和加速度的机制完整的源代码【加速度造句  】,已经过测试.
223. 它们是怎样利用iPhone独一无二的特点的：加速度计，摇晃特性，多点触摸，旋转功能?
224. 在造型过程中，用压电加速度计、电荷放大器和峰值电压表测出造型机工作台获得的最大加速度。
225. 这是在地面上空300km处自由下落的加速度.
226. 这种方法不但可检测有切向速度或径向加速度的动目标，而且还可检测到强反射径向慢速动目标。
227. 安迪.卡斯顿圭，扬基集团移动设备研究总监，他说，在某些设备事实如此，加速度计只有在你把手机向左倾斜时才起作用。
228. 高速高精度跟踪控制系统，其速度和加速度误差环节的加入对系统的速度和加速度品质因数均有影响。
229. 先前在讲行星时,我们讨论过这个，我们讨论的是,匀速圆周运动，而且我们评估了,向心加速度。
230. 所以，开普勒第二定律说,加速度平行于位置矢量。
231. 通过对实型铸造干砂振动填充紧实中的振动方向、维数、频率、加速度及干砂种类等诸多影响要素的测定实验，研究了实型铸造振动紧实干砂的性能。
232. 这也就是重力加速度的2000倍。
233. 通过对龙羊峡拱坝山体振动实测资料的分析，得到坝肩不同高程的地震加速度分布系数。
234. 研究参数包括质量比、初始相对碰撞速度、绝对质量和相对加速度。
235. 结论本实验所设计的直线加速度刺激体训方法取得了一定效果，角加速度训练的方法和刺激强度有待进一步研究。
236. 捷联惯导系统利用相对导航坐标系角速度计算姿态矩阵，把雷体坐标系轴向加速度信息转换到导航坐标系轴向并进行导航计算。
237. 机车车辆在线路上运行时的横向加速度是一混沌时间序列。
238. 基于回路法建立了模切机双肘杆施压机构的运动数学方程，并绘出了双肘杆机构部分构件位移、速度、加速度的运动曲线。
239. 分析论证了压膜阻尼应用于声表面波加速度计的可行性.
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