19世纪末，铁路运输是支撑美国产业界运输体系的台柱，但各个分散的铁路就像一盘散沙似的并不能完成这项重任。要想把分散的铁路联成一体，组成一个铁路网络，就要在铁路方面投入高额资金。这样，铁路依赖投资银行的程度就表现得相当突出。
随着生产力的发展，企业社会化程度越来越高，各公司的拆散、合并越加频繁，借贷的资金额也越来越大。这就要求投资银行不仅有雄厚的财产做后盾，更要有很高的信誉。在这种青黄不接的形势下，摩根创立的银行辛迪加成为新时期银行投资业的榜样。众多破产的公司企业面对美国的经济危机，都把希望寄托在摩根身上，希望他能够收购他们的公司，成为他们的救世主，助他们的公司以新生。
在此等危难之时，摩根向铁路业大动手术了。他这次采取的是“高价买下”战略。无论是西部铁路，还是那些早已不符合当今发展要求的铁路，他都要统统买下，以便能迅速整合美国铁路。
摩根的高价购买铁路策略，有人称之为“托拉斯计划”，而这正是反映摩根策略的威力之处。摩根此次的大量投资，不是投机，而是为了促进铁路发展。这次之所以开出了打败所有竞争对手的价格，也是因为他并不想靠这次投资获利。另外，如果铁路产业经济的支柱被别人占领，那么他在金融界刚刚夺得的霸主地位，就会变成空谈。只为此，他就值得一搏。
摩根这次对铁路的大整顿，标志着美国经济从开发的初始阶段，转入现代的重视经营管理阶段，从根本上改变了美国传统的经营战略与思想。他的成功，给美国经济的发展方向带来了重大影响。在华尔街更是如此，他的经营思想与管理方式被华尔街纷纷仿效，至今还影响广泛。
从“海盗式”经营到形成辛迪加，进而到托拉斯，华尔街已从过去投机商的天地，转变成为美国的经济中心。华尔街后来成为美国经济的发展标志，并问鼎世界金融霸主的地位，摩根的贡献当然首屈一指。
甘愿在风险中赚钱，绝不轻易地陷入风险。这种“胆大心细，迅速出手”的投资策略，是成为大商人的基本素质。
