短短8天时间，特斯拉3次上调旗下产品价格。去年11月以来，Model 3后驱版涨价4次，Model Y后驱版涨价3次，两款车型配置更高的版本也已涨价2次。
短短四个多月的时间里，在售的Model 3后驱版价格从不到24万元涨价涨到了27.99万元，Model Y后驱版则涨了4.09万元。
产品价格上涨得如此离谱，等等党们哭了。早已下了订单的新车主却高兴坏了，自己的新车突然值钱了起来。
按照规定，调价前已经付过定金的订单不受涨价影响。如果一个人在去年11月24日前下了单预定了一辆Model Y后驱版（不算其他配置），如今立省4万元。
不断波动的价格，以及漫长的产品交付期，给了人们倒卖订单的空间。
深途发现，在闲鱼、小红书等平台上，出现了特斯拉Model 3、Model Y等部分热门新能源车型订单高价转卖的现象。不少去年在价格低点下订的人，在即将交付之时，将订单或者新车转卖给他人，赚取3000-10000元不等的差价。
一位转卖特斯拉Model Y订单的闲鱼用户告诉深途：“我赚4000元，你省3万元。而且能立马提车，这不是一门双方都满意的买卖吗？”
黄牛们也闻风而动，盯上了这门生意。他们从各个渠道收购特斯拉订单，然后再高价转卖出去。一位在小红书收购订单的黄牛，打出了这样的标语：“转卖一个特斯拉订单，就有可能赚出一部iPhone 13的钱。”
一名黄牛告诉深途，他每单至少能赚1万元，而且不愁没有买家。
黄牛入局扫货，倒卖订单有多赚？
广东珠海的阿桃，去年预定了一台特斯拉Model 3后驱版，今年看到不少人因为倒卖订单赚了钱，他有些心动。
没想到，刚把自己的订单挂到闲鱼上，已经有5个人在询价了。最后阿桃以4000元的转让费把订单转卖了出去。钱赚到了，他反而有点儿后悔，感觉自己价要低了，“大家要价都在5000元以上。”
特斯拉官方价格剧烈上涨，早期的订单成为了市场上的硬通货。水面之上，特斯拉明码标价，全国统一。但水面之下，特斯拉订单在小红书、闲鱼等平台上流通了起来。
在这个倒卖特斯拉订单的私下交易市场中，聚集着普通消费者、二手车商、黄牛，甚至还有4S店员工。
而黄牛，他们比一般消费者操作更熟练、渠道更广泛，也更了解行情。
阿金原本是一名二手车经销商，今年2月，他发现不少电动车开始涨价，周围不少人也在讨论特斯拉会不会继续涨价。于是他动起了歪心思，去官网预定了数台特斯拉。没想到，3月10日，特斯拉迎来了第一轮价格上涨，阿金手上的几个订单立马转卖了出去，小赚了一笔。
尝到甜头后，他开始从各个渠道收购特斯拉的订单，做了倒卖订单的生意。不少车商也从他这儿“进货”。
杭州的二手车从业者张凯告诉深途，现在确实不少车商、黄牛都在倒卖特斯拉订单，他手中也有两单。
就他观察，目前只有特斯拉的订单能卖出比较好的价钱，一方面是价格波动比较大，再加上特斯拉没有和首任车主强绑定“首任车主权益”。除此之外，特斯拉的交付周期确实很长。从官网来看，特斯拉Model 3预计交货时间为16-20周，Model Y预计交货时间为10-14周。很多车主会因为不想等待而选择购买即将能交付的订单。
张凯透露：“现在，基本上一个Model 3的订单，大家都能赚1万-1.5万元。”
转让的价格还会根据市场行情有所变动。3月15日，Model 3后驱版的价格上涨了1.4万元。“官方价格一涨，大家的转让费就开始上涨，有些已经涨到了1.5万。”张凯说。
阿金告诉深途，如果不想买转让的订单，也不想排队等待交付，也有办法可以立马拿到新车。按照阿金的说法，他认识4S店的人，能帮忙插队，把订单排到前面。“只不过价格要贵一些，现在Model 3后驱的官方价是27.99万，如果你要现车，得29万。”
订单是如何被转卖的？
特斯拉在官网上明确规定，订单除非是直系亲属不能转让，付款提车之前可以随意取消订单，但是订单费不会退款。
特斯拉官网显示，第一笔付款不可退款不可转让
既然如此，市场上订单转让是如何操作的？
张凯解释道：“所谓的转让订单其实就是过户。订单原车主上完牌拿到登记证和驾驶证，过完户后，再过户给你，相当于二手车交易。”
由于需要过户，很多卖家都倾向于寻找同城的买家。大家在同一座城市，到了提车的时间，卖家把尾款打给交付中心，把提车出来，然后把车过户给买家。“手拉手过户，我全程不碰车”，这是很多卖家的经典话术。
那么黄牛如何操作呢？
不少黄牛在涨价前就已经下单购买了多台特斯拉车辆，他们会到了交付期直接把这批车提出来，然后转卖给买家。
除了在官网上抢订单外，黄牛们还会在全国广撒网收购特斯拉订单。
深途以想要转卖订单的名义，联系上了黄牛孙宇。
孙宇告诉深途，他收订单的方式分为两种。第一种方式是，他与卖家在线上签一份合同，如果卖家愿意全额垫付尾款，等到卖家把车提出来后，他会雇一辆板车把车拉走，同时把相关的资料带走，再把钱打给卖家。另一种方式是，如果卖家拒绝全额垫付尾款，自己会跑到提车地陪着卖方取车，取到车之后，再把钱转给卖方。只不过第二种方式，付给卖方的收购费会相对少一些。
至于过户，全程不需要卖家负责，他会全权代理。而在另一边，他会寻找买家，把新车卖给买家，从中赚取转让费。
阿金赚钱的方式更多，他除了自己收车以外，还会给不少车商供货。比如，最近他在浙江仙居收购了一台特斯拉，车已经被卖家提出来了，资料也都齐全。于是他转手就把这台车卖给当地的车商，自己不用到现场就能净赚一笔中介费。
总结来说，这些黄牛倒卖的，与其说是订单，不如说是二手车，只不过这些“二手车”没有被人开过。
一场淘金游戏
买别人的订单，相当于买了一辆二手车，而且中间存在不少风险。为什么还有大量的消费者愿意购买？
“因为等不及了，而且能省不少钱。”张俪告诉深途。她1月中旬下单了一台特斯拉Model Y，当时的官方指导价是30.184万元。因为要排很长的时间才能提车，等不及的她转头去闲鱼上找了一位转让订单的卖家。卖家的订单指导价是28万，转让费是5000元。所以张俪相当于只花了不到29万就买了一台不用排队等待交付的新车。
在整个特斯拉订单倒卖交易市场中，为了能把订单卖出去，无论是普通消费者还是黄牛，转卖的订单标价都会比官方指导价便宜。
以Model Y后驱版为例，如今的官方指导价是31.69万元，阿金对外售卖的价格是29.5万元。这29.5万，既包含了整车的钱也包含了转让费。
但不是所有的订单都能卖出好价钱。
再以Model Y后驱版为例，如今的官方指导价是31.69万元，但在此之前，这一车型有着27.6万、28万、30万这三个历史指导价。越是指导价便宜的订单，就越能卖出好价钱。
一位手中有着27.6万指导价订单的特斯拉Model Y准车主告诉深途，他的转让费要1.1万元，便宜了不卖。
对于黄牛来说，谁能淘到更早期的、指导价更便宜的订单，谁就能赚更多的钱。
阿金曾在小红书发帖收购特斯拉订单。有人留言：“指导价为30万的Model Y收吗？”阿金一口回绝。他更青睐收购指导价在27.6万或者28万的Model Y订单。
这笔帐是这么算的：Model Y后驱版官方指导价是31.69万元，阿金对外卖29.5万，如果他收购到了27.6万的订单，就算要付给卖方1万元的收购费，那么自己也能赚将近1万元；如果是28万的订单，至少也能赚几千元。但如果他收购的是指导价为30万的订单，那么利润所剩无几。他收购的车辆指导价越高，自己能获得的利润就越低。
随着价格上涨，更早期的、指导价更便宜的订单越发稀缺。黄牛孙宇告诉深途，指导价在27.6万元的Model Y后驱版订单，收购价已经涨到了1万元。
资料来源 / 新闻、公司官网
转卖订单，风险重重
为了保障交易顺利进行，买卖双方会签署合同。即便有合同在，这样的私下交易，其实充斥着风险。
个人之间进行转卖，买家的风险相对会大一些。
“因为车是在卖家名下的。如果卖家和买家不同城，过户的时候需要卖家寄行驶证和登记证过来。寄过来需要时间，在这个时候，你的钱已经打过去了，如果对方不愿意过户突然反悔怎么办？你花了钱又拿不到车。或者说，就算同城，卖家把车给了你，但是资料没有给你，同样过不了户。”张凯指出。
尽管不少人也在合同里写明，“如若甲方逾期未配合过户，需按新车出租行情向乙方赔偿违约金”，但是卖家一旦违约，买家的维权成本非常高。
而一旦黄牛介入，不止是买家，卖家踩坑的几率也很大。
黄牛孙宇告诉深途，他们一般倾向于，卖家先垫付剩余的尾款，等到车提出来，他们再把钱转给卖家。深途对此提出了质疑：“如果车被拉走了，但是钱没有打过来，或者车提出来了，又不准备收了，该怎么办？“孙宇只是略带安抚地回应：“毕竟签了合同，而且我是不会骗你的。”
“就算有协议，普通消费者的维权成本还是非常高的。”张凯表示：“有线下大规模门店的二手车商相对靠谱。他们会先与卖家签订一份协议，然后垫付全款，收集好办理过户所需的卖家资料，把车提出来放到自己的门店里；等找到买家后，再与买家签订一份协议，协助其办理过户。找黄牛的风险会很大。”
谁能遏制黄牛炒作？
在汽车传统的经销体系下，车厂负责生产，经销商负责销售。车厂会制定一个官方指导价，但是经销商会有一定自主定价权。当产品供不应求时，经销商选择加价销售；滞销时，会给消费者一定优惠。
但是特斯拉打破了这一传统，以车厂的身份直接面向消费者售卖产品，而且价格透明，在中国所有门店的价格均保持统一，没有中间商赚差价。
当黄牛开始倒卖订单，相当于一定程度上冲击了特斯拉全国统一定价的直销体系。特斯拉也警觉到了这一点。
3月16日，大V“韩潮”曝光了一份特斯拉的“不转卖承诺函”，特斯拉要求一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签署一份“不转卖承诺函”，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价的20%支付违约金。
以特斯拉Model 3后驱版车型为例，这一车型的指导价为27.9万元，20%的违约金就要5万多元。
据红星资本局报道，特斯拉相关负责人确认了“不转卖承诺函”的真实性。这位负责人表示，“不转卖承诺函”是针对近日出现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象出台的一项防范举措，目的是为了维护消费者公平透明的购车体验，对普通消费者的正常购车和整体体验都不造成任何影响。
汽车分析师张翔认为：“特斯拉在一个月内三次涨价，而且涨价幅度很大，导致黄牛开始炒作订单。特斯拉出台的这么一份承诺函，也是为了杜绝黄牛炒作，保护消费者权益。”
但实际上，就深途调研，自从特斯拉出了类似的政策之后，不少黄牛依旧在倒卖订单，只不过，他们不会选择自己去官网下订单，而是选择从车主手中收购订单。收购订单成本相对高一些，但是倒卖特斯拉订单依旧有利可图。
除了出台“不转卖承诺函”政策外，乘联会秘书长崔东树对媒体指出：订单金额涨价是有效遏制黄牛现象蔓延的方法之一，“特斯拉订金是1000元，即使订单转让不出去，黄牛承担的损失也较小。如果金额较大，黄牛可能会考虑风险减少囤积，市面上流通的订单就会相应减少”。
事实上，不少黄牛在收车、囤订单的同时，也在担忧车会不会砸在自己手里。毕竟特斯拉交车周期长，价格变数很多，没有人能预判未来特斯拉的价格一定会涨。
未来如果原材料价格得到控制，电动车的制造成本下降，特斯拉的官方价格也肯定会随之下降，倒卖订单的盈利空间会被挤压得所剩无几。
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