地图导航类app一直是日常使用较为频繁的工具类应用，由于资质、资源等原因，因此进入的门槛较高，远没有其他行业那么热闹。经过数年的发展，导航类app已经形成了三者割据的形式，以高德地图、百度地图为首，腾讯地图穷追猛赶的势头拼命追赶。
今天，作为地图的资深用户的我，将从多个维度，全方位解析导航类app的现状与发展，当然还有用户的体验。
本文分为以下几个部分来分别阐述：
一、产品概述
1、竞品选取
2、竞品概况
3、体验环境
4、产品对比
5、用户人群分析
6、用户需求分析
二、产品详细分析
1、竞品功能结构对比
2、核心功能对比
3、操作流程对比与优化
三、总结篇
一、产品概述
1. 竞品选取
左图为iOS端排名，右图为安卓端排名，高德地图与百度地图在第一、第二名徘徊。百度地图在Android市场排名第一，ios市场排名第二；高德地图在ios市场排名第1，在Android市场排名第二。腾讯地图在两个平台均排名第5。
2. 产品概况
导航类app发展至今，基本上是三大巨头的天下。
导航地图app的产业链条由上游的地图测绘商和下游的互联网开发运营商组成，BAT巨头们通过收购等多种形式间接拥有了甲级互联网地图服务测绘资质。
下面具体来介绍下地图三大巨头们：
高德地图是由GIS服务商出身的高德软件有限公司于2004年推出，“高软”是全国第一家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业，于2010年在美国纳斯达克上市，2014年阿里巴巴完成全对高德地图的资收购。
现已覆盖全国364个城市、全国道路里程352万公里，2000万POI信息点。产品定位“导航专业，数据准确”，其核心竞争力就是优质的电子地图数据库和相对精准的导航。
百度地图：
百度地图是百度公司提供的电子地图服务，于2005年推出，现已覆盖209个国家和地区，全球POI（地图兴趣点） 总数达1.4亿，室内图覆盖超过4,000座大型购物中心。
产品定位为：“世界很复杂，百度更懂你”、“科技让出行更简单”。百度地图的特色功能是智能导航，大数据运算推荐路线、躲避拥堵；智能语音，人机对话解放双手；AR步行导航和360°全景地图
腾讯地图：
腾讯地图，前称SOSO地图，是腾讯公司的互联网地图服务。目前数据覆盖全玻400个城市，产品slogan是较为玄幻的“怀抱梦想，勇于探索”。腾讯地图错过国内地图产业红利期，目前处于奋力追赶阶段，于2013年战略投资搜狗，并逐步与海外GIS服务商达成合作。
3. 体验环境
体验版本：
百度地图：10.8.5
腾讯地图：7.9.7
体验机器：iOS 9.6版本
4. 产品对比
从产品定位角度来看三者功能内容。高德地图借助人工智能技术，进一步深化“互联网+出行”，拓展出行内容；深化“出行+“，在O2O方面做的更为完善，开始向人口应用方向发展。
百度地图，也介入了很多O2O方面的业务，再观腾讯地图，围绕海量数据和精准导航开展其功能，增加街景地图，坚持“足不出户看天下”。
5. 用户人群分析
用户群体为所有有出行需求的用户。
用户特征：根据艾瑞咨询显示：
用户群整体年龄段集中在25-40岁之中，其中31-35岁用户占比最大；
横向对比各家用户，明显可见高德和百度地图的用户在31-35岁的用户群中人数居多；腾讯地图25-30岁用户只领先31-35岁用户0.44%，可忽略不计。手机地图应用的用户，整体男女比例大概为1:1。性别差异不再突出。
6. 用户需求分析
用户需求可以分为两类：
带有明确目的，即定位和导航，也是用户的刚需，定位的准确性及导航线路的合理性，将直接影响用户体验，进而影响手机地图的市场份额；
无明确目的，仅仅是基于当前的位置去进行探索，即探索周边功能。
从上面的数据来看，用户使用导航的核心需求依旧是定位和导航，这种核心需求不会改变，甚至会对这种需求提出更高的要求，比如：更准确的定位、更合适的线路规划。
从用户的角度来看，他们已经不再满足于出行路线规划，一方面追求高质量的出行服务，另一方面渴望更多的出行方式，因此单纯的导航功能已经越来越难以满足用户日益增长的需求。
而由此而产生的附加服务，服务的多元化发展，同时在人工智能下为用户推荐更为合适的出行方式，在一定程度上能够减少了用户的操作步骤和决策成本。
二、产品分析
1. 产品结构对比
从三者结构设计上看，结构大体一致，都是以核心功能为主的app，主页面自然是地图＋搜索，只是细节上有所不同；
从功能点上看，高德地图的功能是最全面的，高德接入了高铁动车火车票、大巴票、货车票、骑行服务等接口，百度推出了智行服务，乘车和打车结合的方案，既舒适又省钱；
从内容上，除了核心功能外，从不同的场景出发又提供了很多服务，比如：驾车时，可以沿途搜加油站、公厕等。
2. 信息架构对比
从信息架构上看，高德地图的内容最为复杂，在增加更多出行方式的同时打通其他的功能服务，企图通过地图在出行领域做大做全。但一味的追求“大而全”有时就会使应用变得臃肿，有很多功能的点击率很可能并不高，比如：探索附近中一些不常用的功能。
相反，腾讯地图的功能结构就显得清晰明了许多，专注于为用户带来更好的导航和定位服务。
定位和导航是用户使用手机地图应用的一个刚需，腾讯地图如果能够借助其强大的数据采集能力及成熟的人工智能技术，外加腾讯云强大的计算能力，实现单点突破，现阶段只做导航和定位，将导航和定位做好、做精准，那么单点就实现了突破，用户体验也就随之出来了。
3. 功能对比
由上图3个竞品的功能对比分析得出：高德地图的功能基本上是最全的，百度紧跟其后，腾讯地图较弱。一些细节功能上高德和百度有些差异化，如：色盲在看地图时比较有障碍，高德就很人性化的提供色盲模式功能，方便色盲或色弱的用户使用。
腾讯地图考虑到了左撇子一类用户，开启之后可以把右侧边栏的工具移到左边，方便左撇子使用。
随着油电结合的汽车的使用，高德和百度紧跟形势，推出了充电桩地图服务，方便用户寻找充电站。
预定车服务，高德地图不仅可以选择现在乘车，也可以预约时间，百度地图可以预订接送机、租车等功能。
从用户分群角度来看三者功能内容，用户可分为有车一族和无车一族，更深层次体现的是其年龄和经济能力的差异。
针对有车一族，高德地图和百度地图挖掘用户更深层次的需求，在车主服务方面做的更为完善。针对无车一族，借助其大数据及智能推荐算法，分别推出“易行”和“智行”平台，减少用户的选择所带来的操作，为用户推荐更为合理的出行方式。而这些也恰恰是腾讯地图目前所欠缺的。
4. 首页对比
从结构上看，三者的结构基本一致。
顶部都是搜索功能、我的，不同之处是高德地图里面有扫一扫功能，可以扫二维码，也支持ofo、摩拜扫码解锁，此功能入口外放，很容易被点击；
底部栏，包含探索附近、路线快速定位当前位置，只是结构上略有不同，高德的比较分散，百度的比较整合，腾讯是把定位和路线两个icon和右侧边栏右对齐，但是6个icon的尺寸不同，看着不够统一；
再来看地图的放大缩小功能，高德对这一功能没有icon按键操作，但绝大多数用户是知道可以用手势来控制的。百度和腾讯这一功能的icon，个人认为百度的更好理解一些，点击＋，放大，点击－，缩小。腾讯把＋－号放一起，按住之后出现竖条然后上下滑动来控制地图大小，第一次用很难get到，虽然交互方式新奇，但理解成本比百度要高，虽然在我的－设置－操作设置中可以更改缩放地图的方式（滑块／按钮），但发现的用户不会很多，大多数人会默认只有这种方式，而且滑块功能对于新手用户没有相应引导。
右侧边栏，高德地图功能显示最多，除了三者兼有的路况、地图样式外，还有打车、组队分享好友位置的功能。
从功能上，高德可以在首页快速编辑家和公司的位置（蓝色框），百度中需要进入我的－常用地址（紫色框）去添加才行。
从细节上，百度地图，在下班时间，会出现回家的快捷操作键（红色框），点击后可以选择喜欢的出行方式，不需要再在搜索框输地址了，超级人性化。
5. 出行方式对比
从上图的出行方式来看，高德地图的出行工具是最为全面的，其次是百度地图，只是没有货车这一功能；腾讯地图中的出行方式只有四项，与二者相比有些弱势。
前面有讲到高德地图和百度地图都可以查询并购买火车票，在高德地图中直接切换到火车tab即可，百度地图中需要选择公交tab，终点输入其他省市后，下方才会展示相关车次的车票及购买入口，百度地图中，该功能入口较深，用户不能轻易找到，很多人会认为百度地图中无此功能。
在高德地图中，点击更多之后，以九宫格的形式展现出行方式，还可以根据用户自己爱好给出行方式排序，长按拖动即可，交互方式简单易懂。
从微交互层面，高德地图中，在切换出行方式时，每个出行方式前的icon会有小动效。尤其选择步行时，还会根据步行距离的长短选用不同的icon，距离短时是人拿着手机走路的icon，距离过长时，icon则为人拄着拐杖背着包，用户体验上更舒服。
高德的易行，和百度的智行，功能基本一致，进入到该页面之后，都可以快速选择终点，是家还是公司。
下方则是历史搜索记录，方便用户筛选，也可以一键清空搜索记录。
输入终点后，易行给出了推荐方案和备选方案，从给出的信息上看，百度地图的信息更多一些，比如：骑行，有显示会消耗多少热量，这一信息，带给用户的触动更大一点，用户看到会消耗这么多，很有可能就选择骑行。
百度地图中还有出行方式的设置，避免不必要的因素干扰。
6. 语音搜索对比
语音搜索步骤：点击语音icon进入图1，开始讲话－图2展示搜索结果，上滑展示更多结果图3－点击路线跳转至图4，选择出行方式到达目的地。
语音搜索后，可以选择直接到达商场还是到达停车场，因为系统是不知道该用户是驾车还是其他方式，所以展示搜索结果时尽量展示较全的用户场景。
选择叫车的出行方式后，底部的信息分为出租车、经济、舒适、商务、豪华四大类，根据价格及用途来划分，并且告诉用户所作出的选择会优惠的价格，方便用户挑选合适的。需要注意的是：可以选多辆车，避免有用户是一群人分多辆车走的情况，新能源汽车和传统烧油汽车是分开的哦，避免有用户坐不惯新能源车。
百度地图：
操作步骤：首页点击小度开始讲话－跳转至搜索结果页图2－上滑显示更多结果图3－点击到这里去跳转至图4页面，和高德地图的步骤基本一致。
乘车种类分为3种：出租车、快车、专车，同样也把新能源车和普通车分开来，方便用户筛选，和高德不同的是，不能同时选多辆车。
腾讯地图：
操作步骤：首页点击语音icon讲话－跳转至搜索结果页图2－上滑显示更多结果图3－点击到这里去跳转至图4页面，和高德地图、百度地图的步骤基本一致。
语音搜索的反应比前两者相对慢一些。
在搜索结果列表中看出，和语音输入的地址有一定偏差。
腾讯地图的出行方式没有叫车服务，出行方式比较少。
7. 截图功能对比
搜索路线确定后，对于每一条路线的具体情况，都有相应说明，并且可以一键保存。这里的截屏和系统截屏不同，系统截屏只能截取手机屏幕大小的尺寸，但app中的截屏功能，是把一整条具体线路全部截取出来，这样不需要用户分页截屏，也不需要多次打开地图app，毕竟耗电又耗流量。
3个竞品中都详细列出了步行距离、时长、经过站点、出入口信息等，但是从信息分布上，我个人更倾向于高德和百度。在乘地铁时，人们要么习惯先确定从几号口进入，然后在找相应地铁线路，要么，先随便找个口进入，再去找1号线。
高德和百度是第一种情况，腾讯地图中，既然先选择1号线，那随便找个口进去就行了，进入后去找1号线，没必要再去找固定的19号口进入。
8. “我的”页面对比
高德地图：点击首页－我的后，从底部向上弹出我的页面，属于模态视图；分模块展示不同的功能区域：我的、驾车、其他等。
百度地图：和高德地图进入方式一致，内容上与高德地图相差无几。
腾讯地图：我的页面是以侧边栏的形式出现，观察3个竞品我的页面，腾讯地图我的中，内容较少，用侧边栏比较合适，更轻量化。
关于我的页面，如果内容量不多，可以采取侧边栏形式，不过一定要做好产品规划，如果开始做了侧边栏形式，在后期想要新增功能，会导致没地方放，结构繁杂，拓展性不强。所以需要做好产品规划，避免不必要的麻烦。
9. 交互体验－icon
关于定位icon，3个竞品的icon是一样的，如左图所示：在初次使用地图app时，很难知道是圆形的那一方还是箭头那一端是实际方向的指向，我在很长一段时间内都分不清楚，在新手引导上可以简单说明一下，避免用户走错方向。
图2、图3是苹果自带地图的界面，在进入主页之后，icon是一个圆点，当点击左下角icon（红框处），icon样式变为类似雷达一样的icon，就像人眼的可视区一样，一眼就能明白当前的朝向是哪里，而不用自己去猜测。
10. 交互体验－楼层引导
三者均在导航中添加了楼层引导的功能，该功能在用户的实际应用场景中是会经常用到的一项功能，很多用户对某个商场内部环境及专柜台面分布情况不熟悉，虽然商场内有引导。但比较分散，不可能为了看引导专门从这头跑到那头再回来，有了楼层引导，在找某一家店时会超级方便。
在百度地图中，还有全景地图模式，方便核对要找的地址是不是这里，高德和腾讯地图中是没有的。
11. 交互体验－探索附近
在导航类app的核心功能，路线查询越来越精准，越来越完善后，都开始了其他业务的探索。如上图所示：探索周边，可以探索用户附近的美食、酒店、银行等吃喝玩乐一系列服务。
从结构及内容上看，大体是一致的，只是功能的多少及入口深浅不同。高德地图除美食、酒店等这些功能外，把车主用户、行人用户所需要的高频功能都显示在外，方便找到并使用。
比如：停车场，作为车主来说，停车场是一个很重要的功能，开车出去到处在找停车场，这是车主们高频使用的功能。高德中是直接展示在快捷入口，百度地图需要先进入车主服务，再从8个icon中找到停车场功能。如此，浪费了很多时间及油费，同样，腾讯地图中也没有外露停车场功能。
个人意见：这里可以让用户自己来选择外露展示的功能icon，方便自己操作，避免步骤复杂难以找到。另外，高德地图在首页中有语音搜索功能，在探索附近页面，也没有必要把语音搜索去掉，使用导航时，用户基本都在户外，用语音搜索更方便一些，解放双手。
12. 交互体验－探索美食
操作步骤：图1选择美食icon－跳转至美食搜索结果页图2，按照距离展示餐馆－上滑后显示筛选tab栏，可以根据距离、种类等方式进行排序筛选。比较人性化－选择后进入餐馆详情页图4，有更多信息介绍，整个流程顺序比较符合用户的思维模式，先看看有什么好吃的，不喜欢的话还可以个性化排序筛选。
结果列表中的信息比较贴心，是连锁店的话有连锁标签，支持支付宝的话也有标签说明，还有是否有优惠，都有展示，这样更能吸引用户去点击查看。
百度地图：
百度和高德的美食搜索，在顺序上有些不同，百度中选择美食入口后，跳转到图2页面，它比较倾向于内容型页面。有很多影响用户挑选美食的因素，而且需要先选择美食的类型，才会根据选好的类型根据距离远近的排序显示出来（图3），这种操作流程比较浪费时间。
腾讯地图寻找美食的操作过程和高德一致，只是筛选的方式比高德少一种。
三、总结
对于导航类产品爸爸来说，核心功能是免费的，那么就需要通过附加功能实现盈利。比如：用户通过在导航中订酒店、叫车等增值功能，特别是在人工智能时代下，数据的资源越来越大，地图就需要有大量的用户数据通过地图的服务才能实现盈利。
从账号登录体系来看，高德地图支持：手机号、淘宝、支付宝、微信、QQ、微博登录6种方式；百度支持手机号、微博、微信、QQ4种方式；腾讯支持微信、QQ2种方式。高德地图的优势是可以使用淘宝/支付宝账号登录。
此外，高德地图将“互联网+出行”做深做透，全力打造出行生态，接入网约车、共享单车、火车、大巴、货车等，满足用户更广泛的需求，有利于探索更多的流量变现方式。
通过前面的分析，我们可以看到：三个竞品现在开始实现从流量产品到利益相关者，再到变现的转化，其所开展的一系列附加服务在增加盈利的同时，弥补了单纯的地图和导航没办法直接变现的缺点。
产品相对差异较小，并且用户选择这类满足基本需求的工具型产品后，不会被轻易卸载，更换的频率较低。用户选择产品时，感情因素占一定比例，用户的喜爱程度也成为产品竞争力之一。
未来的地图导航，依旧要以用户为导向，以技术为驱动，为人工智能技术在导航领域找到更多的应用场景。
目前高德地图已通过AI公交导航、AI引擎，未来高德地图的人工智能落地方向将紧紧围绕用户、车、管理三个元素的产品和技术，同时进行电商、金融、资讯等领域的生态赋能。
阿里云强大的计算能力结合高德强势的流量入口，有利于对各个维度数据进行实时挖掘，打造更加智能交通出行服务。百度云的庞大数据，腾讯的海量用户，利用数据挖掘技术，精准定位，智能推荐合理路线，进一步深化驾车场景。
高德地图、百度地图、腾讯地图分别通过不同的电商业务积累了大量用户行为数据，和用户出行数据，人工智能技术如何能把海量的数据形成模型，从而推动整个导航领域的质变，是导航产品爸爸们要思考的一个问题。
人工智能技术的发展，都会给地图导航带来精度或是应用场景的新高度。
三者之中，谁能借助人工智能的大潮，依靠其强大的计算能力和资源优势，成为地图导航霸主，让我们拭目以待！
