铁路记忆 2018-11-15 00:13:02
喜马拉雅山脉矗立在青藏高原的南部边缘，是世界上海拔最高、最雄伟的山脉，也是大自然先天形成的中国与印度、尼泊尔等国的国界线。
山脉东西走向2400多公里，南北走向200多公里。山脉平均海拔高达6000米，海拔高达7000米以上的山峰就有40座，8000米以上的山峰11座。主峰珠穆朗玛峰是世界第一高峰，海拔高达8844.43米。
喜马拉雅山脉人迹罕至，许多山峰处于人类生命的禁区和冻土区，氧气稀薄，气候条件非常复杂，大部分山峰终年冰雪覆盖。就是在这样一个比青藏铁路还要困难和艰险的地区，中国与尼泊尔筹措多年，共同商定修建中尼铁路。
2018年6月21日两国签署了合作协议。之后中方向尼方派出23人的专家团，就中尼铁路的相关细节进行调研。尼方这之前也表示，对于中尼铁路，尼方有优先政策，前期工作已经开始，整个准备项目在今年8月完成。
中尼铁路包括中国段和尼泊尔段，全长700多公里。中国段从西藏西南重镇日喀则出发，至中国边境吉隆口岸约540公里，占中尼铁路总长度的80％多，预计2022年建成。尼泊尔段从吉隆口岸至尼泊尔首都加德满都约160多公里，预计2020年后，依靠中国力量中尼两国开始修建。中尼铁路全线预计2022年建设完工。届时，中尼铁路将纳入青藏铁路网，从日喀则到拉萨只有253公里。
中尼铁路和我国国内修建的许多铁路相比虽然距离并不算长，但修建起来难度应该是空前的。我国这边是喜马拉雅山脉的北部，地理条件比尼泊尔这边的南部要恶劣的多。其最大的困难当属要穿越喜马拉雅山脉，喜马拉雅山脉南北走向200多公里，可想而知，开凿这样一个隧道的难度之大，史无前例。
其次要克服高寒地带工程作业缺氧的问题。从修建青藏铁路可知，海拔高达4800米以上高原空气含氧量不到平原一半，维持正常施工必须在施工隧道内使用制氧机人工供氧。
其它方面的难度，如高海拔风沙、地热温度高、环境资源保护等，这些都是世界性铁路建设的难题。这在许多外国人看来都是无法想象的事情，在这样的环境下，怎么可能建设铁路，简直是天方夜谈。
但是，中国建成了世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路，堪称创造了奇迹，也积累了高原铁路建设经验。近年来，随着中国铁路建设实力和技术能力大幅提升，中尼铁路会再次让世界折服，中国铁路会再次创造奇迹。
到那个时候，你就可以带上旅行箱，踏上火车，穿过喜马拉雅山脉，畅游尼泊尔这个原生态的神秘国度。
