主动挡意义就是主动换挡，不必驾驶者本人操纵换挡，车辆依据行驶的情况和交通情况智能挑选档位行驶，对开车带来了许多便利。
比拟于手动挡车辆而言，主动挡的呈现的确在很大程度上让开车这件事变的“复杂”了。但买了主动挡汽车不代表不必理睬挡位了，实际上主动档汽车也是有其特有的挡位操纵划定规矩的，不留意的话以至会毁伤本人的爱车。
普通来说，主动档汽车的主动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每一个档位都有本人的用处和运用办法，在汽车行驶过程当中，需求改换档位来掌握汽车，以是我们必需对他有比拟深入的理解。
P (Parking) 停车档，或称停车档：
P用作停车之用，它是采用机器安装去锁紧汽车的动弹局部，使汽车不克不及移动。发起机运转时只需选档杆在行驶地位上，主动变速器汽车就很复杂地行走。而停放时，选档杆必需扳入P 位，从而经过变速器外部的停车制动安装将输入轴锁住，并拉紧手制动，避免汽车移动。当汽车需求在一牢固地位上停止一段较长时光，或在停靠以后分开车辆前，该当拉好手制动及将拨杆促进“P”的地位上。
要留意的是：车辆必然要在完整中止时才可运用P档，要不然主动变速器的机器局部会遭到破坏。当你停车不必时，档位在此，此时车轮处于机器抱死形态，可以避免溜动。别的，主动变速轿车上安装空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才干启动发起机，以避免在其他档位上误启动时使汽车忽然前窜。
R (Reverse)倒档：
R是倒车时运用。主动变速器汽车不像手动变速器汽车那样可以运用半联动，故在倒车时要出格留意减速踏板的掌握。凡是要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要留意的是：当车辆还没有完整停按时，相对不成以强行转至“R”档，不然变速器会遭到严峻破坏。
N (Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和临时停车时(如红灯)，用此档位。为避免车辆在斜坡上溜动，当挂空档时必然要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发起机与变速器之间的动力已割断别离。如长久停止可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作歇息。在等候旌旗灯号或堵车时经常将选档杆坚持在D 位，同时踩下制动。若时光很短，这么做是许可的，但若中止时光长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶地位上，主动变速器汽车普通都有微小的行驶趋向，长时光踩住制动即是强行避免这类趋向，使得变速器油温低落，油液复杂蜕变。出格在空调器任务、发起机怠速较高的情况下更加倒霉。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很复杂烧坏变速器，因为这时候变速器输入轴转速很高，而发起机却在怠速运转，油泵供油缺乏，光滑情况好转，易烧坏变速器。
D (Drive)行进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)依据速率和油门情况主动切换，该档位用在普通路途行驶。因为列国车型有差别的设想，以是“D”档普通包含从1档至高级或许2档至高级，并会因车速及负荷的转变而主动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者掌握车速快慢只需掌握好油门踏板就可以够了。一般行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间主动换档。D 位是最常用的行驶地位。需求把握的是：因为主动变速器是依据油门巨细与车速上下来肯定档位的，以是减速踏板操纵办法差别，换档时的车速也不相反。假如起步时疾速将减速踏板踩下，升档晚，减速能力强，到必然车速后，再将减速踏板很快松开，汽车就可以立刻升档，这么发起机噪声小，温馨性好。D 位的另一个特性是强迫高级，便于高速时超车，在D 位行驶中疾速将减速踏板踩究竟，接通强迫高级开关就可以主动减档，汽车很快减速，超车以后松开减速踏板又可主动升档。
S或2 (Second Gear) 2档：
2档为低速行进档，也暗示限定档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或许慢速行进时作为限定档运用。在上很大的斜坡时，或许在比拟倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步行进。把档位挂在这里，可以限定汽车的档位主动的只在高级位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以包管汽车取得最大行进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速率添加时会主动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的益处是当上斜或落斜时，车辆会波动地坚持在1档或2档地位，不会因上斜的负荷或车速的不服衡、令变速器不断地转档。在落斜坡时，采用发起机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档暗示的意义是Sport形式,引见以下)。
S暗示活动形式(sport)
S暗示活动形式(sport)在这个档位下变速箱可以自在换档，可是换档机遇会提早，使发起机在高转速上坚持较长时光，使车辆动力加大。固然明显这个会形成油耗添加。
L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：
L档也是低行进档，在下山或许下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限定汽车的档位主动的只在最高级(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时运用发起机动力实行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车招致刹车片过热而发作风险。这时候变速器只能在1档内任务，不克不及变更到其他档位。它用在严峻交通梗塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发扬服从。上斜坡或下斜坡时，可充沛采用汽车发起机的扭力。
以是许多人都叫它为上坡有档。只在爬坡或许阻很大时分实行任务。
总之我们对主动挡的比拟熟习，需求记着上面这个图
有了对主动层次有了最根本的理解，上面我们谈谈罕见的准确或毛病的开车本领
启动
启动的准确步调是： 踩刹车-拉手刹--焚烧(不是间接挂D档，挂到N档上再焚烧，以后由N档到D档)-放手刹-松脚刹-踩油门-起步。
罕见毛病办法：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-放手刹-抬脚刹-给油-起步。
缘由： 这么可以避免在P档打着火后，需求经历R档，使变速箱阅历一次长久的反向打击!
停车
停车的准确步调： 踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火-拔钥匙。
罕见毛病办法：挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。
缘由：添加刹车盘的压力。不克不及间接停车形成汽车原件的破坏。当你挂入P档后，抬起制动踏板，假如空中不服会呈现车小的移动，P档的锁止功用使得变速箱齿轮互相咬合，咬合S后下次再摘档就费力了。
等红灯或短时光停车
等红灯或短时光停车等候时，准确的停车办法:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不克不及踩住刹车，长时光(30秒以上)让档位坚持在D挡上。
罕见毛病办法：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或许踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。
缘由：P档带有锁止安装，挂入P档而不拉上手刹，会对安装形成磨损;车辆运动时，档位坚持在D会磨损变速箱。
加油
加油的准确步调：提速的准确办法：踩下油门，当转速上升到换挡区间(约莫2000~2500转之间)轻收油门(主动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这么加档会很平顺;逐次加档、提速。
罕见毛病办法：不断踩住油门-减速深踩-减速松抬。
缘由:假如你不断重踩油门，变速箱会提早换挡机遇，到了3000转以上才会升一档;假如你全踩油门，那发起机转速会抵达红线区才会升挡(许多人说车提速慢、肉，是你误觉得深踩油门就可以够疾速加档);主动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以完成提早升挡，到达节油的目标，但这么会影响了疾速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时分不成太重，不然变速箱以为你要急减速而主动降挡，又回到较高级，形成跳档。
加油特别场景-超车
上下坡刹车
准确开车办法：在上下坡道的时分运用1/2档(限定挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(原理就不必说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限定挡，共同刹车运用。
罕见毛病办法：一D究竟，历来不必限定挡，减速用刹车掌握。
缘由：低落速率可以加重刹车盘的压力。
运用主动挡车型的留意事项
引见完了主动挡的挡位设想和字母/数字的寄义，我们再来和各人聊聊运用主动挡车型的一些留意事项。在一样平常运用中，许多车主只是会开主动挡车型，关于运用中需求留意甚么实在只是博古通今，上面我们就来聊聊主动挡车型在运用中需求留意甚么。
1、发起车辆时挡位应放在P挡或N挡
主动挡车型在发起车辆时挡位必需也只能在P挡或N挡，可是有的车型为了平安的思索只能在P挡启动车辆比方群众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不必踩刹车，间接挂入D挡或R挡，这么做存在必然平安隐患，以是我们不倡议N挡启动车辆。假如发起车辆时挡位在倒挡或行进挡，假如司机遗忘踩刹车，车辆就会间接开动，这类情况很复杂发作变乱，以是如今许多厂商都会对主动挡车型设想一个维护顺序，就是假如挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需求踩住刹车再挂挡，比方群众速腾等车型;有些车辆还需求按下挡杆上的解锁按钮，比方别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设想都是为了车辆在挂挡时不会呈现风险而设想的。
2、 停车时挂甚么挡?
各人都晓得手动挡车型在停车时普通会挂在空挡上，那末主动挡车型在停车时需求挂在甚么挡位呢?
主动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时光怠速停车，这类情况下需求把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这么就锁止住了汽车的传动局部。假如是高山长时光停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时光停车时，则需求手刹为主P挡为辅。这里需求提示各人的是，停车时必需求车辆停稳后再挂P挡，不然会对变速箱形成很大的毁伤。
另一种是长久停车比方等红灯时，这类情况究竟是挂N挡仍是挂D挡，这个麻烦不断都有争议。撑持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮动弹而涡轮不动，这类情况下变矩器壳体内ATF会不断的被搅动，温度会上升，油液质量会降落，别的油耗也会上升。
主动挡运用忌讳
1.没停稳挂倒档
主动挡必需在车辆停稳后才干入倒挡。因为输入轴和输入轴动弹的目标相反，并且主动挡齿轮之间是常啮合的，锁死机构一旦起作用，齿轮之间就会互相较量。假如，车还没停稳挂倒档，宏大作用力就会破坏行星齿轮组，以至使全部变速箱破坏。
前段时光的奔跑怀挡事情，就是因为奔跑变速杆在低速时能从D挡推至R挡，被国度质检总局警示布告。并且奔跑怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装地位和操控办法相反，且形状极其类似，极易发作误操纵。
因而许多主动挡车的挡把上会有按钮，或是挡位的路程线路呈阶梯状，从D挡推到N不需求按住按钮，而要推到R挡，就需求按下按钮才干操纵，这就是为了避免驾驶员的误操纵，维护变速箱不受毁伤。
2.左脚踩刹车
开惯了手动挡车型的人，假如忽然换到主动挡车型上，许多人会不适应。以为，既然左脚没有了离合器的约束，不如左脚刹车右脚油门。一来让左脚有用武之地，二来可以让右脚歇一歇，不必又操纵刹车又操纵油门。
表面上看起来，仿佛这类说法很有原理，实在不然。开始，我们一样平常行车过程当中，很少碰到需求油门和刹车一同用的时分;其次，有科学家做过尝试，说在告急情况下，人类是先有神经反应再有肌肉反应，当危急时辰到来时，神经反应比肌肉反应来的快得多，那种时分，人的两只脚假如恰好放在刹车和油门上的话，很有或许做出毛病判别，将油门看成刹车踩。以是，非特别驾驶用处，只管不要左脚刹车。
3.一脚油门间接踩究竟
主动变速器的顺序是依照车速、负荷、油门深度等前提来评价驾驶者需求几动力，以便调理至差别的挡位。为了避免变速器频仍地转挡，顺序设想时会刻意做一点响应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就立刻跳低一挡。
猛踩油门的缺陷十分分明：大油门和高转速会带来高乐音和高油耗;因为是在高转速运转情况下完成降挡，主动变速箱外部各机构需求承载超出跨越一般行驶形态数倍的打击力，频仍地一脚油究竟天然影响其寿命并或许激发毛病。
