那这句话是什么意思呢？按照字面意思,轮就是指的车轮，方向指的是方向盘或者车辆前进的方位；轮动就是车轮滚动，方向动就是通过方向盘的转动让车辆前轮方向左右摆动。这个很好理解，但是轮动和方向动有什么必然的关系吗？为什么通过一个打轮的动作就能看出你的驾龄呢？
今天我就用几个打轮的操作，给大家做个演示，看看这样打轮都有什么问题。
注意看,在倒车结束时车辆已经停止了，轮胎的朝向还处于倒车时的方向。
这样在接下来向右转的时候，为了向右转，在原地向右打方向后，车辆开始前进。
接下来往前开,在车辆停止时，轮胎朝向还在向右状态，
停车后才回正方向。
车辆还没有向后运动，就在原地向左打轮后才开始倒车。
通过上面的打轮演示，可以找到一个共同点“那就是原地打轮”。就是说车辆在静止状态下原地打方向，这样就会导致轮胎与地面的接触面加剧磨损；现在的车辆都装有转向助力装置，原地打方向时感觉不到太费劲。过去那种没有转向助力的车，原地打方向的话，臂力小的人都可能转不动方向盘。
所以老司机开车在这个环节就能看得出来，除非在极限情况下，他们很少原地打方向。下面我再做一下正确的打方向演示：
在倒车即将到位，车辆即将停住之前向右回方向停车，车辆在停止的那一刻车轮刚好回正。
接下来挂前进挡起步同时向右打方向前进。
这个倒车、停车和前进都是在车轮滚动的状态下完成的方向转动，没有原地打方向，轮胎就不会在原地摩擦加剧磨损。
我们再看一下，这次停车时还没有决定好继续前进还是后退，所以车轮保持在拐过来的状态。接下来打算倒车掉头，挂倒挡起步同时向右打方向倒车，
倒车即将结束时在车轮滚动状态下向左回方向停车，停车后车轮已经朝向接下来要去的方向了。
挂前进挡起步同时继续向左微打方向前进，也是在车轮启动后才开始打方向的。
这样做也叫做车辆停止前的“回方向”或者叫“回把”。除了可以减少轮胎磨损之外，还可以为接下来的向左或者向右打方向提前做了铺垫，节约了接下来前进或者后退时打方向的时间，同时因为打轮提前到位也就缩小了转弯半径，也就节约了掉头时占用道路的宽度。
最后再看一下车动轮动在侧方位停车时的运用：
车辆正在向右打满方向状态下慢慢倒车入位，在这种空间车距比较小的情况下不去原地打方向是相对比较困难的，
在车尾即将接近到后车时准备停车前向左打方向停车。
挂前进挡起步同时向左打方向前进让车头入位，因为距离前车已经达到极限距离，这一把没有回正方向停车，
随即挂倒挡看到原地稍微动了一点方向起步，并在车辆向后运动中调整方向后停车。
出库的操作也是一个原理，后面距离还是比较小，动作不能太大，向左打方向几乎同时车辆往后移动，
在车辆没有停稳状态下向右打方向。往前开一把还出不来，
起步往右打方向开出来。
这种极限的位置，虽然不能做到百分百车轮和方向同时起止，但是在条件允许的情况下还是尽量要做到轮动方向动，轮停方向停，最大限度的减少轮胎磨损，也最大限度的降低转向系统的压力。
