衷心希望大部分人看一看我的经验，可能会很实用，谈不上血泪史，但是着实是自己的感悟。
简单介绍一下我个人的经历，先自我介绍：90后，高三毕业后拿到驾照，真正练车是本科毕业后。
由于个人原因，毕业后没有从事专业方面的工作，故在过去两年（2016.05~2018.03）一直帮家里做生意，而我的诸多工作项目中，有一项就是负责送货。我用的是五菱之光1.0，排量最低那种，车型非最小款，但连空调都没，马力小故加速度很小。如果我问你会不会开车，请不要随便回复我，这句话包含两层意思：你拿了驾照吗？你的车开得究竟有多6？迄今为止，很多人都问过我一个问题：你开了多久的车。我实际的开车时间在三、四万公里左右吧，对我来说，公里数是次要的，重要的是我的经历，用我的同学调侃的话说：潮汕公路车神（潮汕公路的每一个红绿灯口、大小路口基本了如指掌，甚至能精确到红绿灯的时间、路况复杂时间段和情况）。我在吹牛皮了，但我还是有信心一般道路上的司机在车流量偏大、路面很窄的情况下，操作能赶上我。我对五菱的操作基本达到自信和自负的临界状态，唯一支撑我没出意外，估计是自己较强的安全意识，视野最重要~没有之一。在道路上飞奔时我能达到 后面三车道车辆情况一直很清晰的状态，当然这也有代价，意味着我前面会错半秒到一秒多的视野时间；有时候会单只手完成车辆行驶（五菱手挡车包括起步等）
闲话不多说，进入主题，以下内容都是我亲手经历的感悟：
1、关于启动的问题：
1）上车第一步，手挡车检查是否空档（有人说多余的操作，谁开谁知道，我不信常年开手挡车的人没试过启动后发现不是空档死火的）。
其实死火是小，万一手刹没拉（好笑吗？手刹居然没拉，还是那话，谁开谁知道，有些事经历过才懂。有时停车由于其他外部因素，司机把车停了下来却忘记拉手刹，当然现在自动挡的车可能不会有这样的问题，因为会提醒，但传统的货运车是没有提示的）或者路面不平，这一瞬间车可能会轻微飞出去的。理论上手挡车起步是绝大部分新手的噩梦，但车启动的一瞬间如果挂的档非空会有一个冲力。我自己就有三四次的经历，造成我一上车习惯性把离合踩死。取其中一个经历，当时我表姐坐在副驾驶位，我刚启动整辆车有往前冲的意味，然后立马死火，因为司机开车肯定启动引擎比方手刹早，所以当时的手刹还拉着，没意外，可车还是往前进了10公分（厘米）。如果前方有车辆和行人，足够给自己带来不小麻烦。【然而遗憾的说，我迄今还是没有这个习惯，好在我有上车就踩死离合的习惯，所以可以弥补这种意识的缺陷】
2）启动车辆后，看车前的指示表，有没有异常，诸多异常中我只说油量的问题，良好的检查习惯很重要，否则终有一天因为自己的漫不经心，机器开始报警快没油，等着后悔去【补充一点，每次进油站，把手机切换到没有任何工作的模式，就是进油站就别玩手机了。电磁波真可能会引起爆炸，虽然概率很小，但别有侥幸心理，“幸存者偏差”的人最可悲】【还有，加完油有股很重的汽油味很正常，不要惊慌】
3）调整好座位后再上安全带（养成习惯，除非那辆车是自己私人的并且不外借，否则稍微有经验的司机上车会根据自己的高瘦矮胖进行座位调整，别人用完等你再上去的时候，座位不一定是你之前觉得舒适的情况）
4、车辆移动之前，一定要打转向灯和看后视镜，确保没车辆或者后面车辆在远较远距离处才缓慢启动（为何说缓慢？林子大了，什么鸟都有。有的后方司机看到前面打转向灯，会疯狂的加速，生怕自己在后面；而有的打转向灯司机，也是病态，快速变道，生怕后面的车赶在自己前面）看来很“无聊的操作”，之所以在日常生活中很少发生事故，只是运气好而已，哪天出了事，自己后悔去
5）视野不好的情况下，比如黄昏、阴天、暴雨、夜晚，要开灯（新车手经常忘记）
6）这个算是补充，我自己也没养车的习惯：上车前大致看一下车胎的气压，可以用脚底压一下，基本可以大致估计出车胎会不会没气（这点很遗憾，我自己也没这习惯，而且这种操作也一般是司机自己清楚车离上一次打气时间才进行的，经验丰富的司机车辆一动就能知道车胎有气，这点我自己服输，除非那种气真有点少的，否则我坐车上感受不出）
2、关于行车的意识【重点看看吧】
1）一个好司机，我觉得第一个评判的标准就是刹车。刹车？逗我吗？这么简单还拿出来说。
无论是手挡还是自动挡的车，刹车绝对是基本功，如果你每一次踩刹车，坐着车上的人都能感受得到自己的身体在前倾，那我只能说你不会刹车。有些刹车技术有问题的司机会狡辩，”我踩刹车的时候自己感受不到啊”~废话，要么是在自我安慰，要么是司机本人也是懵逼。不知有没听过，开车的人不会晕车，坐车的人会晕车。举过山车的例子，之所以过山车会让人心惊胆战，有些人下车后会吐，正是由于下一秒钟车辆会怎么行驶自己不清楚，所以身体没有提前做好准备动作。同理，开车的人自己知道车下一秒的情况，所以身体会下意识做好准备，而乘客不知道，所以乘客晃动的感觉会更明显。
正确的处理方式简单不过（这个问题在我还没有正式开五菱就一直在思考，我老爸技术很牛，但一字千金~几乎不教，只会说“就那样开”。不过好在最后被我老爸点破，他只说了一句“提前刹车”），是的，就是提前刹车！这时候就很考验自己对路况的预判能力了，这里我不说太高深的，最简单粗暴的停车：如果你前面可能要停下来，请提前半踩刹车（这里究竟“半踩”的程度如何，得看具体的车辆，自动档车的刹车一般比较松，像自己家的五菱调得很紧，很紧意味着灵敏），相当于说车会有一段滑行距离，这时候已经在缓慢刹车，所以你眼里或者身临其境那车稳稳的停了下来，绝对是那个司机提前刹车了，到最后一刻速度已经非常非常小了，再把刹车缓慢踩到死，车就停了（注意，即便是最后一刻，也是缓慢踩死，而不是一瞬间踩完。如果对自己的刹车技术要求足够高，最好多试几遍，这个刹车技术还是很容易掌握的；同样的，如果车不需要停下来，但需要减速，也是同样的操作，缓慢踩刹车。所以司机务必对自己的车辆的刹车松紧程度了如指掌
【这里讲一个紧急刹车的经历：网络上关于手挡车的较为合理的紧急刹车理论是：60时速（忘记是40、还是60）以下是先踩离合再踩死刹车；60时速以上的直接踩死刹车（这时候因为非空档，档位会帮忙减速），然后我可能要打击很多人。理想是美好的，现实是残酷的。一旦是遇到紧急刹车的情况，如果那个人依旧可以保持非常非常清晰的思维，基本不会有太大问题。但绝大部分人应该没法做到（至少我引以为豪的五菱，天天飞奔，都深知自己做不到那一瞬间把这两种情况区分开并作出对应操作），我个人基本是习惯要紧急刹车会先把离合踩死，再根据情况刹车，可虽说急刹车，我还是会采取部分的缓慢刹车，就是说不会一开始就把刹车踩死。具体情况具体处理，别撞前方就可以】
【另外关于一个60~80时速爆胎的处理方案（这个自己没经历过，也希望自己和大部分人这辈子不糊经历）——点刹。无论是高速还是低速爆胎，方向盘必须紧握，这样车辆踩不会跑偏太厉害，否则不受控制，后果很严重；这时候车辆速度如果比较慢，直接刹车踩死；如果速度快，可以采用间断踩死刹车的方式，逼停车辆，就是猛踩刹车，立马收脚，再猛踩，再手脚，这样车辆会比较安全停下来。点刹这个技术可以用在自行车和摩托车上，我个人而言没前刹会不习惯的，如果你会使用，会发现前刹可以帮助自己制动从而让那辆自行车或者摩托成为自己的手脚一般，前刹可不是只是拿来停车的哦。不过没经验的人慎用，搞不好前轮抱死会摔倒，我亲眼见过很多开摩托的人直接摔倒，居多是直接摁死前刹，也难怪摔倒】
【还有，开车凶悍的司机，建议雨天不要开快车，光我自己的经历就飘过很多次，尤其是急刹车的时候，不过我都比较幸运的躲过（这可能跟我骑了10几年自行车和开摩托的经历有关，常年习惯疾行，这点希望大家不要学我，我自己现在也在反省自己的问题，一方面对自己的技术有点自负，一方面我还是担心会失手，明年要结婚了，自己如果出了事就罢了，家人需要我去照顾，慢慢地应该会收敛。潮汕公路只要我的五菱是空车，路况越是复杂我通行的速度会比起其他司机快很多，一个月下来一般没几辆能比我快到达目的地，除非那辆车从头到尾90时速并且不怕出事）。现实中有些意外，不是自己的技术能掌握的，后面我还会提到为什么~因为这世上，总有一些人不按套路出牌，必要的时候他自己遭殃了还会拉自己下水，远离这些人】
【关于漂移，不建议家用车去使用，烧胎不说，还有安全隐患。漂移这种东西永远是华丽的东西，绝大部分情况不实用也很危险，别给自己找不必要的麻烦，有一种后果可能让你一辈子都不想碰车。这里我分享一下自己所知道的简单理论（自己没亲身试去尝试，因为不想有不必要的麻烦把）车辆具有一定时速，这时候猛踩离合后立即放开，后轮的抓地力会瞬间消失，这一瞬间立马猛踩油门并且打方向盘，车辆据说可以漂移起来】
2）上面刹车讲完，我来讲一下路况的预判，这点我觉得是最难的，也是日常开车中最为重要的，必须靠经验的积累。
有人可能会说，我的驾龄不就3年左右么？把大学拿证的时间算进去，不会超过8年，有什么资格说三到四，可我可能会告诉你，我至今都觉得自己开不好车，以至于我会不断去想我哪方面可以改进让车辆更能成为我的手脚。在公路上或者街道中行驶，别说前方的车了，后视镜的车辆，一般开一小段距离我可以大致预测出那个司机对车辆的控制能力、开车风格如何（后视镜的一般只能预测出风格，少部分能看出能力，前方车辆的操作能力能看出个七七八八）；在批发市场、菜市场中，尽是行人和车辆，一辆车的通行左右三四公分是常有的事（一公分一厘米），甚至恰好可以过的情况不是没有，每一个送货的司机在这种地方都会觉得是家常便饭的事，然而敢踩着油门直接过的司机，会更少。
一辆车的移动，我认为正前方一个120度的扇形路况，至少要能了如指掌，正后视镜可以辅助但是次要的（甚至可以去掉，像我这种有强迫症的人为了在疾行的过程中更好的了解后方情况，也会看正后视镜），左右后视镜非常非常重要。前面说的刹车技术，无外乎是得建立在预判的基础上，没有预判，哪来的最合适的刹车？人贵在不断思考，如果稍微做个有心人而不是每天一股脑只知道刹车和油门，你会发现很多路况自己可以预判的：前面A车辆行驶很怪异，要么新手要么在打电话要么在玩手机要么在查地图要么在找路不知道哪个路况停还是拐进去要么……；后面B车辆来回晃动，或者压线（并了两车道），极大可能要超车了，如果想再细化，也不是不可以：如果自己的时速足够快，自己又不主动让出道，后面的车辆还在不断调整，说明哪个司机偏暴躁风格，这种司机要小心一点，自己对自己车技很自信并且不想让道就正常驾驶，时速快自己要注意安全；亦或者直接让出道，也可以故意减速，亦或者在确保安全的情况下变道让那辆车顺利超车；and so on
前方车辆如果变道从不打转向，自己要超车就要小心了，这个司机安全意识欠佳；
前方车辆给自己有种走走停停的feel，在确保自己不是贴得很紧和刹车技术不是特别垃圾的情况下，问题在自己，一定在前那个司机，那个人十有八九是个菜鸟（或者雷同上面情况，在做跟手机有关的事情。不信的朋友可以自己亲身验证，超车的一瞬间看看司机在干嘛，反正我自己经常看别人在干啥），要么预留好安全距离，要么安全变道。而且你既然已经知道那辆车有问题了，超车也要小心，因为它很可能无脑地忽然晃到你面前。
现在知道预判的重要性吧？前面行人、摩托、车辆，自己要主动的意识去判断他大致下一步要干嘛或者有可能出现的不合理的情况，凡事留一手，才能一直平平安安。
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其实还有好多自己的亲身经历想分享给大家，不过光打字都弄了1h，不写了。
总结一下吧，安全意识和车辆操作都重要。如果你问我什么丰田哪个型号的车是哪样（昨天才知道哪个车标是它~尴尬），某辆车有什么样的配置，很遗憾告诉你我通通不懂。
但如果你问我行车的路况是怎样的要怎么最保险的处理，也许我能给你点建议。
最后鼓励一下刚上手的时间，每一个老司机都是菜鸟过来的，而且可能在菜鸟阶段干过比你更蠢得事，什么摩擦这些都很正常，该交的学费总要交。哪个开了20年的司机敢说自己现在上路不可能跟人有摩擦，意外这东西能避免么？他只能说把几率降低而已。
出来混，迟早都是要还的。当然大家也不要盲目乐观，如果你不会动脑，再开个10年也枉然。反正我见过很多开了十几二十年的司机，感觉自己的操作可以甩他们几条街。如果非要说人与人之间为何有区别，我的理解是：思考。
新教师的经验不如老教师，但教学效果不一定差；
新司机的经验不如老司机，但开车能力不一定弱；
新医生的经验不如老医生，但医疗技术不一定低。
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