车辆上路行驶难免会遇到上坡路段和下坡路段，由于坡道路段视线阻挡，无法判断前方路况，给驾驶员行车提高了难度，较长距离的上下坡，对于驾驶技术也有着更高的要求，在日常驾驶中，往往在上下坡路段出现突发情况时，由于驾驶员操作不当而带来意想不到的事故发生。
在上坡即将到达坡顶的时候，应该把油门收回来，让车辆依靠惯性向前行进，如果这个时候你还在加油的话，有可能出现在接下来的下坡路段向前速度过快导致车辆失控的情况。
一、车辆上下坡的技巧：
上坡时我们一般是在坡底开始加速、往上冲坡的时候加速，这样就是在坡底开始加速，在即将到达坡顶的时候就要收油。具体表现在车辆下坡时已经减速了，让车辆依靠惯性在可控状态下平稳的下坡。如果你到了坡顶还在加速的话，车辆有可能出现下冲速度过快，越冲越快最后导致车辆失控。
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之所以收油门减速，这样做是为了给驾驶员留出足够的时间来观察前方下坡路段的路况，根据下坡路段的路况及时调整自己的驾驶状态。因为在上坡的过程中，驾驶员的视线只能看到坡顶，是坡顶阻隔了驾驶员的视线。对坡下的路况你一无所知，如果到达坡顶还不控制车速的话，那没有充足的时间应对刚刚看到的下坡路段有可能出现的突发情况，比如说前面道路堵塞了，正好有车辆在排队，或者有事故车、有障碍物等等，很可能由于下坡速度过快反应不及时导致车辆失控相撞。
二、车辆连续上下坡的技巧：
除非在重庆这样的城市，一般大多数城区的路段即便有坡路，但也是比较平缓一些的，如果是在山区行车呢，那就会经常遇到连续上坡或者连续下坡的路段，这种道路的特点是道路的走势随着自然地势高低起伏变化而变化。在遇到连续下坡路段的时候，主要依靠刹车的方式来控制车速是不安全的。如果你觉得这个下坡路段行程比较长，需要控制车速的话，那就需要用档位制动去配合刹车制动来控制车速。在我们正常行驶中，自动档汽车呢是挂在D档上的，手动挡汽车呢一般是挂在4档或5档。在长距离下坡时呢，这时候我们至少要把它放在3档上，如果3档下坡你还感觉快的话，那就有必要把它换到2档甚至把他放到L档上。这样的话就可以用发动机的牵阻作用和轮胎与地面的摩擦力来达到制动效果，这就是靠机械进行制动来平稳缓慢的下坡行驶方法。
你如果放到D档，在不刹车的情况下或者刹车失效的情况下，车子就会越溜越快，但是换成L档速度直接就下来了。有些自动档的车没有L档，你可以换成2档甚至1档就可以了。
那么在连续上坡时呢同样也是需要变换档位的，如果你只用D档，在连续上坡的时候可能会出现动力不足的情况，那你就要换成3档，动力还感觉不够你就要换到2档甚至于换成L档了。
三、坡路停车的技巧：
在上下坡路段如需停车，需要注意的是它不同于平地停车。在上坡或者在下坡的时候停车，需要将方向往一侧打，这样可以保证在档位制动或手刹制动出现问题溜车的时候，因为方向的作用让路边的障碍物，挡住溜车时轮胎滚动的方向，来防止继续溜车，这是一个很好坡路停车小窍门。
你可以做个试验，在下坡的时候你把方向向右打停车，在发生向前溜车时，前轮轮胎滚动会朝向路边的路肩，这时路肩会起到阻挡溜车的作用。那我们再试验一下上坡停车，上坡停车时，方向是向左打，同样在发生溜车时，路肩阻挡了前轮胎滚动后退的方向，起到了防止继续溜车的作用。
通过以上两个实验大家可以看到，无论下坡停车往右打，还是上坡停车方向往左打，最后都是靠阻挡这个前轮轮胎来达到防止继续溜车的目的。
