电动车已经成了人们出行最经济便捷的交通工具，其原理是通过转动调速把，把电池里的电能通过控制器转换成机械能来作旋转运动，因此电机是电动车的四大件之一，除了出现机械性故障外，电机霍尔也会出现故障。
霍尔元件内部有一个磁敏器件，当它在强弱磁场的作用下，就会不断变化，最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。
霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的，有开关型、锁定型、线性型等类型。电动车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无，即要么是输出高电位，要么就输出低电位，就像一只开关一样；线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的，磁场强度的不同时它可以输出0～5V之间的任意电压值，并且呈线性变化的。
不同类型的霍尔元件是不可以互换的，同类型中不同型号的霍尔元件多可以互换的，不过代换时要注意引脚的接法。电动车上的霍尔元件的2个引脚接5V电源，另一个是信号输出引脚。电动车电机上用的霍尔元件是开关型的，应急修理时也可用锁定型和记忆型的霍尔元件代用。
霍尔元件如果出现故障直接导致的就是电机不转，咬死不动，控制板通过霍尔元件收集电机转子相位信息，如果霍尔元件损坏就会认为转自没有转动而一直保持原来的驱动电流，没有换向电机会不会转动，一直保持一个转动姿态不动，这对于电机是致命的损伤，相当于长时间过载卡死！
现象是电机有死角，电机不能启动，发高热，人为用手般动一下突破死角能转起来！
万能表测量霍尔的方法:
1、用万用表的电阻档测量电机的绕组，是三相的该绕组是平衡的，如果是单相的要测量启动和运转绕组的电阻，单方向运转的启动绕组比运转绕组的电阻大，有正反方向运转的启动和运转绕组电阻相同，电阻大小可以参考同型号的电机。
2、用万用表2M欧档（或者更高档）测量绕组和电机金属外壳的绝缘电阻要大于0.5M欧，否则绕组不是受潮就是损坏。最好是用500V兆欧摇表测量。
二极管检验法：
1)红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2）电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
电动车电机霍尔安装线路的接法：
三个霍尔的三个负极连结成一根，三个霍尔的三个正极连结成一根，加上三根信号线，共五根线与控制器输出的五根霍尔线连接就可以了。
霍尔如图各脚，依次是正极，负极，输出信号，三个霍尔正负极并联，各余一个脚分别是相对应的相位线，正好5根线。
电机霍尔坏了，不是智能型控制器电机会运转不起来，有些智能型的控制器也会在起步时发生抖动现象，造成起步电流大，最好给予维修更换，节省电量，骑行舒适！
