德国汽车工业发展史
1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车。
卡尔·奔驰和他的三轮汽油汽车
同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。
戈特利布·戴姆勒和他的四轮汽油汽车
两人各自成立了自已的汽车公司,1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。1901年,德国共有12家汽车厂而到1908年,汽车厂达到53家，1914年“一战”前,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门,年产量达2万辆。
1934年1月， 著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商。
甲壳虫汽车
1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。
总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。
法国汽车工业发展史
早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。
世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车
法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆。
二战后，雷诺兼并了许多小汽车公司成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。
法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门。
美国汽车工业发展史
1908年，福特汽车推出了著名的Ｔ型车，售价300美元，只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10，福特的Ｔ型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。
福特Ｔ型车
1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化。1946-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅，这个时期,福特雷鸟汽车曾是跑车的代言者。
1960-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。
从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。
在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团,直到今天仍没有第二家汽车公司可以取代它的霸主位置。
韩国汽车工业发展史
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。
进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车。
随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。
同韩国的其他工业体系一样，汽车工业的发展是与国家的扶持政策分不开的，但是1997年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击。曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷。
日本汽车工业发展史
日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里１号”。
50年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。
当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达40％的关税。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，然而到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅。
进入九十年，日本汽车工业渐呈颓势，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有20％、49％、9.9％的股份，福特汽车则拥有马自达33.4％的股份，1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将36.8％的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机之一。
