汽车门锁
汽车门锁是一种弹片锁。它的构造和开锁原理与一般的弹子锁不同,弹子锁是每一齿钥匙齿槽对应着两粒弹子，但弹片锁的每一齿钥匙槽只对应着一块小弹片。弹片形状如图： 。锁心是用全钢制作，比一般普通锁的锁心大，也是圆柱体形。弹片的长度刚好与锁心的直径等大。锁身为环形圆柱体，环形的厚度只有几公厘。锁身内环的凹背上有两对（四条）长凹槽呈以圆心为对称设置。长凹槽的宽度与弹片是对应关系，稍比弹片宽一点而已。这一稍宽的宽度，是方便弹片可弹上弹下自如进入长凹槽内。锁身套装上锁心后，弹片中央的方形洞孔则形成钥匙孔，就是说钥匙是插入弹片中央进行开锁的。
汽车门锁一般为齿型钥匙。在锁心弹片孔旁有一个不穿底的小圆孔，但这个小圆孔有一条缝槽与弹片孔相连。小圆孔是用来装置一根小弹簧的。小弹簧的作用是顶住弹片，让弹片在开锁时可收缩；上锁时则可自动弹出。每一块弹片上面的弹片孔长度不同，弹片孔的宽度相同。这就决定了每把钥匙上齿槽的深浅不同。钥匙上面没有长凹槽，是呈对折平面带齿槽形状，两侧面对称，是为了方便人们可不分上下左右，只要能将钥匙插入钥匙孔内，就可以扭转锁心开锁。
这种锁一般在锁着的状态下，弹片由于弹簧的弹力作用，对准锁身内环凹槽背上的长凹槽弹进去，这样锁心被弹片卡住了，不能转动。当把钥匙伸进锁心的钥匙孔后，钥匙穿过弹片中间的扁方形弹片孔直接到底，一个凹齿槽就压着一块弹片，弹片就会往回收缩，刚好回缩到与锁心圆形外缘相平。这样，锁心内的弹片就不能卡住锁身，锁心就可以转动开锁。如果拿不对钥匙开锁的话，那钥匙上的凹齿槽肯定是与原钥匙上的凹齿槽深浅不同，伸钥匙进弹片中间的弹片孔中，就不能把弹片全压缩回到与锁心圆形外缘相平或着是有些弹片压缩不动，就有一部分弹片卡在锁身内环凹背的长凹槽内或者有的弹片被压回过多，超过了锁心圆形外缘，弹片另一端又卡住了锁身另一侧的长凹槽。锁心与锁身没有完全分离，就不能转动锁心开锁。只要有一齿钥匙上的凹槽不对齿，就不能开锁。
这种锁除有5个弹片孔外，还有一个卡片孔，装置一块卡片，目的是不让锁心在插入钥匙扭动时，向外脱出锁身外或向内收缩。在锁心钥匙孔口还设置有一块挡水板，挡住钥匙孔口。若伸入钥匙，钥匙碰着挡水板，挡水板就会自动向一边收缩。在取出钥匙后，它又会弹回来。因此，它可以预防洗车或下雨时被水滲入锁心钥匙孔内，造成零件生锈。在锁心的后端（里面）连接有一块转销卡，是用来控制安装在汽车门夹层内的锁盒开关的。锁盒内有一个开关是直接由安装在车门内外的把手控制的。手把有的是扭转式，用手扭动，有的是拉把式，用手拉。锁盒内那个象普通门暗锁带斜坡形的锁舌，就会往回收缩，门就可以打开。另有一个按钮，是控制卡住斜坡形锁舌的。如是按下了这个按钮，只是通过扭转手把来开门是根本扭不动的，也不能开门，非要钥匙来开才能开锁，然后才能扭手把开门。在锁盒内还有一块扁方形的副锁舌。它是在车门上锁后，把钥匙反扭才会伸出来的一种保险锁舌。安装它的目的是用于防盗车贼用长钢尺从车窗边上的玻璃与包边橡胶的缝隙插入顶开锁的斜坡形锁舌后可以开门。一般在开关车门时，只要不按下按钮，直接可用手扭转手把就可以拉开门。如按下了按钮，就须用钥匙才能打开锁。开锁时需伸入钥匙后顺时针扭转72度，再用手扭动车门的手把，车门才可以拉开。如是在门外关车门后，需上锁的话，则要把钥匙伸入钥匙孔逆时针扭转180度，才可以锁上保险。这样需开车门的话，则须顺时针扭动252度，用手扭转车门手把才能开门。
汽车电门锁
这种锁的结构与汽车门锁的结构完全相同，不同之处是在锁心内端（里面一端）的转销。这种锁的转销连着一个开关，开关是接通电源的开关装置，用以接通马达（发动机）与蓄电瓶的机关控制器。在开关内有两块小铜片。一块铜片的一端连接着电线直通蓄电瓶；另一块铜片的一端则连接着另一根电线通向发电机。
汽车电门锁在锁着的状态下，两块铜片是断开，不接触在一起的，所以是不通电的。当把钥匙伸入钥匙孔扭转90度后，锁心的转动带动了转销，带动了开关的开启，两块铜片就可以接触在一起，这样就是接通了电，便可以挂档发动汽车。。 这种电门锁一般是5齿型的钥匙，有5个弹片孔，5块弹片，5根弹簧。
汽车尾箱锁
这种锁多是用锁小轿车尾箱，故称为汽车尾箱锁。这种锁的锁身、锁心、弹片等构造、装置都与汽车门锁、电门锁完全相同。甚至有的汽车尾箱与车门锁是共同用一把钥匙开启的。但这种双锁头同钥匙的锁在开锁和上锁时都必须用钥匙进行。
摩托车门锁、车头锁
这种电门锁也是弹片锁，构造与开锁原理跟汽车门锁完全相同，也是5齿型钥匙。另外，还配备有一把车头锁。其实，车头锁与电门锁是一式两把的双锁头，同用一把钥匙开启。
车头锁一般安装在摩托车方向把下面。它装置有一个锁卡锁卡住手把。这种锁在锁着的状态时，方向把手就不能随意转动。
这两把锁上锁时只须逆时针扭转钥匙180度，即可上锁；顺时针方向扭转锁心180度即可打开锁。
摩托车尾箱锁
这种锁比摩托车电门锁小一些。它的构造和开锁原理与摩托车电门锁、车头锁完全相同。多数摩托车主是在买回摩托车后，根据个人的爱好和需要来决定安装尾箱，再安装尾箱锁的。
摩托车尾箱锁是三齿型钥匙，只有三块铜片。因此，它的钥匙相同机率更高些，二十把钥匙当中就可能有两把相同。它的弱点除了上述之外，其他的均与摩托车电门锁、车头锁相同。
用错位开锁法开汽车门锁
关于应用于万能错位开锁法开启弹片锁,其实用错位开锁法来开启其手法和弹子锁的手法是一样的原理,因此,开启弹片锁也要熟练的掌握开锁原理及手法.但弹片锁的弹片跟一般的弹子锁的弹子作用有所不同.弹片锁包括有汽车门锁,汽车电门锁,汽车尾箱门锁,摩托车电门锁,车头锁,玻璃锁.球形门锁等,,,,,,,弹片卡住锁心的位置占锁头的比例较大,整把锁的锁体的面积较为窄小
三、开片子制栓锁（一般的汽车锁和摩托锁）
层碟制栓锁俗称片子锁，如果你有了开弹子锁的经验了，那么你要打开一般的片子锁是不会有什么困难的，尤其是摩托车锁，俗称单面的片子锁。汽车片子锁是“双面片子锁”所以要用钩子对锁孔内上下片子都要点或拉动钩子来将锁打开，这种锁的钥匙孔较宽，所以要用较厚较大一些的推动杆。
2. 片子锁（层碟制栓锁）
一般的片子锁也可用“撬拨法”开锁，尤其是那些不太精密的片子锁，开锁并不困难，如一些摩托车，电动机和汽车上使用的片子锁，这些锁还易被暗配钥匙。现新型汽车，大量使用特殊的片子锁，如所谓的“外铣槽”钥匙锁，“内铣槽”钥匙锁，还有人们所说的锁内有“破片”的片子锁，用“撬拨法”开锁有困难，但是有时还是能被撬拨开锁。边柱片子锁用“撬拨法”开锁不灵。但是人们可利用一些技巧直接对汽车的锁具的机关下手来打开车门，如下铁丝钩等。还有就是一般的片子锁抵抗强力扭转锁芯的能力较弱，有时会被人用工具强力将锁芯扭坏而开锁。 为了增强防盗性能，有些质量好的汽车片子锁内的片子较厚，片子数量多。
一般的汽车点火开关锁比车门锁片子数量多，较难开锁。
开破片的剪刀手自制工具
开有破片的车锁{例如丰田,本田等汽车锁},由于这种锁用普通的剪刀手不大好开启，因为它有破片。有时开启以后转动了30度又要回放推杆，所以，用普通单勾也难开启。现有种方法，可以让破片失掉破片的作用，那就是加厚的剪刀快手和单勾。这种剪刀快手它的厚度是1.5厘米，它的厚度跟破片车锁钥匙一样的，放进去以后同时可以拨动两边的破片，让破片同时错位。这样开启就方便得多，容易得多。 制作的材料可以选择不锈钢菜刀来做，一把不锈钢菜刀可以做成4把，做成两把剪刀手，一把圆头单勾{象挖耳勺一样}，一把做成两圆头单勾{象葫芦状}。这两种单勾厚度也是要1.5厘米。两圆头的单勾在中间有个凹坑，刚好可以卡住和压弹片。开这种锁的时候，推动杆最好也要左右摇动一下。往开的方向摇10度，回摇5度，这个剪刀手放进去的时候也要上下摇动一下。
凡是弹片的车门锁。司机门的90%都是向车头方向开的。
大众车型的向左是开,向右是关 日本车一般都是向右开,向左关日产（NISSAN）的是开向车头为开，本田，丰田都是开向车尾为开。不管左门还是右门。
