在我们大中国，汽车起步晚不说，要求还高的不行，只要与国外有一点不同就被理解为被区别对待了，恨不得跳出来打死车企“为什么又给我们减配车型”？粘着“专为中国市场打造”几个字就被理解为劣质产品，不得不说这思想也是满奇葩。这不，在国外不少地方都流行着的手动挡的时候，中国已经极大范围普及了自动挡，貌似不是自动挡就会被拉低身份，但你真的知道自动挡车型的所有挡位及其意思吗？
P挡
P挡是英文Parking的缩写，Parking的意思是停放、停车位。顾名思义就是驻车挡。它是一辆车需要长时间停放时需要推入的挡位，通过变速箱内机械装置来锁止汽车的传动部分，使汽车不能移动。也正因为它是在变速箱内部被机械卡合，所以在这个挡位下千万不能强行拖动车子，不然会直接拉坏变速箱，变速箱有多贵就不用我说了吧。
R挡
R挡是英文Reverse的缩写，意思是倒退，调转，也非常浅显易懂。当汽车需要倒退行驶时，将排挡杆拨入R挡，液压系统倒挡油路被接通，这时驱动轮会反转，实现倒车行驶状态，绝大多数情况下，倒车挡都只有一挡，并且倒挡是平齿轮，实现的是1:1的传动比，所以没有挂前进挡时的齿轮声音。
有一个有趣的现象是类似于F1赛车等专业赛车都是没有配备倒车挡的，站在厂商角度，取消倒车挡能减少变速箱机械结构，降低车重让赛车实现更好的行驶表现，另外，这些赛车车手都是站在地球巅峰的人物，他们就算不用倒车挡依然能实现掉头等动作。
N挡
N挡就是Neutral的缩写，意思是空挡。挂入这个挡位的时候，汽车进入怠速期，也就是发动机继续工作，但不会通过变速箱将动力传送到车轮上，只是维持发电量和汽车设备供电和运作，在短时间停车不需要熄火时就可以挂入此挡。
需要短距离拖车时也可以挂入此挡，但切记行驶距离不能太远，因为油泵没有工作，变速器离合片很可能被烧毁。
D挡
D挡就好理解了，就是Drive挡，前进挡，使用最多的挡位。在这个挡位时车辆会根据节气门的开度和车速等数据来切换挡位，不需要如手动挡一般去控制挡位变化，驾驶员只需要根据车速快慢控制油门就OK。
S挡
现在的S挡都是运动模式（Sport）的意思，只不过在以前，法系车将S挡用作雪地模式（Snow）。只不过葫芦侠告诉大家，市面上绝大多数的S挡都是给你看的，开着感觉和D挡没有区别，真正有偏向于运动调校的车型才会有明显区别。
M挡
M挡就是Manual挡，是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M挡时，换挡就变成由司机手动来完成。在M挡附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升挡，“-”代表降挡，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减挡，M挡的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
但是千万别把这种功能理解为AMT，AMT只是一种变速器的种类，和这个是本质上的区别。
L挡
L挡英文是LOW，意思是低速挡，工作原理就是将挡位限制在最低，实现更大的扭矩，对速度的提升微乎其微，出现在早期的日系车上。只不过在技术快速进步的现在，L挡早已消失不见。
B挡
B挡同样很少见，全名是Engine Braking，同样是一种老式的变速箱挡位，多出现在丰田的混合动力车型上，使用环境是长距离滑行和下坡，在B挡时能提供额外的制动效果并进行能量回收，给车载的动力电池充电，补充续航里程。
只不过现在的车型在D挡时就能实现动能回收，B挡也就没有存在的必要了。
