直到现在，汽车对于大多数家庭仍然属于重资产，使用年限越长就越能体现出这笔投资的合理性。一辆车使用的时间越长，换算到每年的使用成本就越低，那么在中国一辆车开几年最划算？
中国整体平均车龄是3.3年
权威数据报告显示：中国的整体平均车龄基本在3.3年左右。其中一线城市车龄相对较长，3.7年左右；而三线及以下城市则较短，3.1年左右。而全球球的乘用车平均报废年限约为15年，美国为15.6年，日本为12.8年，英国为14年。
从以上数据中可以看出，国外的汽车平均使用时间至少是国内的2~3倍，这与国外的二手车行业发达有着必然的联系。
而根据我国的国情，汽车的残值率可以这样来算：新车落地后一年就卖掉，价格打八折，接下来以每年5%递减，也就是说三年后有70%的残值，而从第四年开始就按10%递减了。直到第六年，车价大概只有原价的约40%，之后的贬值率又恢复到了5%左右。
所以对于车主来说，如果在新车使用的第三年就卖掉是最划算的，可以说是既爽到了新车，又不至于亏损太多；而从第四年开始，每年的贬值率开始上升，如果这辆车使用了六年，那么此时再卖也没有什么意义了。
勤做保养、避免事故提高保值率
根据上文提到的残值率计算法则，假设一辆新车落地20万元，如果这辆车用到了第十年，此时这辆车大概只能卖40000元，所以在使用六年之后再卖车没有太大的意义。当一辆车没有在最佳时机卖掉，那倒不如留着继续使用。
当然，汽车产品和人一样，随着年龄（车龄）增加，需要通过及时、正确的日常保养来提升车辆品质。比如车上的那些易耗品，特别是动力系统、制动系统（油液、机滤、刹车盘等），还有空调系统、冷却系统中的关键部件（空调滤、防冻冷却液）等。大家可以参照保养手册，再结合实际用车情况，对车上的零部件进行维护和保养。
特别需要注意，我们还需要避免发生重大交通事故，以及自燃、泡水等更加“不可逆”的情况发生，这会对爱车造成重大破坏，通常我们称这种车为“事故车”。所以，在车辆整个服役期间，需要经常检查车况、注意保养。只有这样，其使用时间才可以延长，即便在将来某个时候卖掉，起码它的车况还是有保证的。
汽车品牌、新车质量影响保值率
随着动力总成的可靠性、新的材料应用以及加工工艺、防腐技术的提高，汽车产品相比以前已经变得更加耐用了。当然，汽车的残值率还与其他因素有关，不同品牌、不同质量的汽车产品在保值率上有很大的差异。
①汽车品牌方面：
在国内，一些口碑较好、保有量较大的汽车产品通常比较保值，在二手车市场的价格也比较坚挺，有的甚至因为“停产”等因素还能成为了“理财产品”。目前来说，在国内比较保值的汽车品牌主要有日系的丰田、本田、马自达，德系的大众、奔驰等。
当然了，有一些小众、冷门的汽车品牌是因为其保有量小，保值率会显得很低。这里需要说明的是，保值率低并不等同于质量不好，像凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌，它们的保值率虽然低，可产品还是不错的，如果消费者真心喜欢，不妨在二手市场可以看准机会入手。
②新车质量方面：
我们再来看下JD Power在国内发布的2018年新车质量榜（2019年暂未发布）来看（见下图）。北京现代、东风悦达起亚、领克分列前三位，这个榜单居然被韩国品牌占领。从这点来看，韩国车并不只价格便宜，在汽车质量上表现也不错，自然他们的保值率也不会低了。当然，这只是从JD Power上的一个数据反映，不能完全代表终端消费者的选择。
相反，一些常被用户投诉严重质量问题（传统三大件）的汽车产品，他们的保值率也就相对较低了，可能新车还没到3年使用时间，保值率就在60%以下了。
