编者：
“人生和电影不同，人生复杂多了，如果你不出去走一走看一看，你就会以为这就是世界。”发完一条朋友圈后，小北再次上路——他带着车队又开始了穿越无人区的行程。按照计划，他们将用八天的时间，从格尔木出发，途经阿尔金山，之后从罗布泊出来，再到敦煌结束行程。
“我的名字叫丁小北”
越野圈子里，大家都喊我北北、丁小北…我是一名来自东北的汉子，也是中暄应急救援队创始人，最爱的就是自驾和探险、摩旅和远行，这可能或许也是我钟爱无人区原因之一吧，每一段路都是探险，每一分每一秒都是未知；
当然，除了冒险，其实我更享受的是在无人区那种“孤独感”天地间唯我独尊？呵呵，说笑了。
萨普神山
“对越野车，我有种执念”
作为一个玩车的人，车子开过不少三菱，日产，丰田，Jeep都有过，而且都是硬汉型的越野车，因为平时最主要的用途就是应急救援和越野穿越，所以越野性能才是我最主要考虑的，记得第一台车是Jeep的切诺基同时也是用的最久的一台车，而现在则是丰田FJ酷路泽，也是一台性能非常强悍的越野车。
越野路上走了将近12年了，奥维的航迹超过了10万个，羌塘、阿尔金、可可西里、罗布泊中国四大无人区我也是常客了，最近正在计划绕着中国边界线国防路环中国一圈，用轮胎的轨迹画一只雄鸡，梦想的是自驾走遍全球，用轮胎丈量世界的宽度。
无人区陷车
“我和‘将军’的故事”
我的FJ原配轮胎是邓禄普AT20，规格是265/65/17，主要是因为丰田原厂标配轮胎没办法满足自驾穿越以及越野时的多路况要求.选择了将军AT5轮胎主要是因为轮胎的硬度,抓地力以及轮胎花纹更符合对越野车进行自驾无人区穿越的路面要求以及油耗。
去阿尔金的路上
首次选择将军AT5轮胎是在2019年元旦前夕【PS:说实话刚见到这个轮胎时对它的可靠性不是特别看好】，应环保部门邀请针对新疆阿尔金山无人区进行生态环保评测活动时担任领队以及补给车的时候选择了将军AT5，正常同型号的AT/ MT轮胎在高速公路百公里油耗跟AT5相差大概每一百公里2/3升汽油，
而在非铺装路面进行越野穿越时的AT5跟其他AT/MT级别轮胎百公里平均油耗差别在【每100KM/5至8升汽油】，在连续穿越600公里以上无人区的路面行驶普通AT、MT轮胎以及将军AT5轮胎的差别就是30升乃至更多的汽油，在油料极其匮乏的无人区穿越时几十升汽油意味着可完成穿越的成功率更高。所以我选择将军AT5。
“生活里不可缺少的一部分。”小北答道。他不曾想过越野会带给自己那么多东西，比如生命面前人人平等，比如艰苦穿越之后更加珍惜当下，比如去救援和帮助更多的人。在越野中，他的价值观念和人生默默地发生着改变。更重要的是，那些因为越野而和他有交集的人，也正发生着改变。
