话说大虎悠第一次接触电子手刹的时候还是在好几年之前。某天大虎悠下班回家后吃饭的时候，接到了一通电话。低头一看电话号嗯？楼下停车场的管理员打来的。平时也算是比较熟络，于是就接上了电话，看看到底发生了什么事。
大虎悠第一次接触电子手刹
原来是管理员大叔需要我下楼去帮忙，帮人停一下车。一台奥迪Q5和一个女司机。大虎悠秒懂，原来是由于车位很紧凑，女司机无法顺利停车。好吧，大虎悠出手了。坐上Q5之后刚想动，却发现这车咋个没手刹？？
怪了！难道眼下德国人设计汽车连手刹都忘了？？大虎悠心里一阵恶寒……再仔细观察，发现手刹位置上多了一个大虎悠不认识的按钮。询问后才知道原来这台Q5搭载了一个先进技术：电子手刹。询问完操作方法后，大虎悠就开始了倒车作业。
算好角度，挂入倒挡，放开刹车踏板。嗯？车居然纹丝不动？？大虎悠再次尝试依然如故。然后试着轻点油门，就听到发动机轰一声转速提升，可是车却纹丝不动。大虎悠再次深踩油门后，车子突然急速加速倒车，给大虎悠吓得不轻！
大虎悠第二次接触电子手刹
于是乎大虎悠第一次与电子手刹的接触就变成了一次并不愉悦的邂逅。没想到一年后大虎悠帮朋友去验车，开着他的顶配V8路虎发现4，车子一到车管所居然就闹出了故障。踩油门车不走光发动机憋着劲。经过检查发现是电子手刹抱死无法复位。
于是大虎悠打电话给认知的路虎维修中心的朋友，在朋友的电话指导下，大虎悠在被围观的尴尬气氛下借来了工具，拆掉档杆后面的塑料板后用老虎钳强行拉动手刹钢丝。咔哒一声，弹簧解除锁死后，车辆才终于开了出来。
后来经过检查判断发现是控制电机卡死导致手刹失灵。折让本来就对电子手刹没甚好感的大虎悠再一次感觉到了失望。不过言归正传，人类终究是无法阻挡科技的进步和发展的。电子手刹随着装备量的不断增多，可靠性和成熟度也越来越完善了。
于是乎更多人接触和使用了电子手刹。就连对它嗤之以鼻的大虎悠也慢慢接受了这个先进功能，大虎悠现在只能说4个字 —— 啊呀！真香！因为随着对电子手刹的认知的加深，大虎悠知道了电子手刹与传统机械手刹的不同功能。
我死都不要电子...啊呀！真香！
传统手刹如果忘记释放，新手司机一上车就一脚油门走人，那后轮会被死死的抱住动弹不得。车子往前开，后轮却被按在地面上摩擦摩擦……而电子手刹系统则很大程度上解决了这个尴尬：
AUTOHOLD功能在电子手刹系统里几乎已经普及化，就算车子发动后挂入D档一脚油门直接走人，电子手刹也会自动弹起释放。这就是电子手刹跟随油门踏板自动解锁的功能了。当然早期的电子手刹没有OUTOHOLD功能的也有，但现在越来越少了。
电子手刹带来的另一个安全附加功能，就是“防止行驶途中的误操作”。传统手刹在行驶中如果遇到顽皮的孩子拉动手刹，那后轮瞬间抱死车辆失去方向控制，这很容易造成巨大的危险。
而现在的电子手刹系统在时速高于7公里/小时，如果手刹按钮被强行拉住不松手，系统会指令ABS系统参与工作，对四个车轮同时制动，但却不会让后轮抱死。这种功能也称为“动态紧急制动功能”，它大大的提高了汽车的安全性能，能有效避免误操作，给行车安全又增加了一个保障。如果只是误碰了一下手刹按钮，系统会把它判定为误操作，直接将它屏蔽掉，此时的汽车不会有任何反应，继续行驶。
