两年一度的上海车展即将明天正式迎来公众日开放，本届车展上的亮点新车依如历届那样繁多。泰哥本想做一些热门车型的分析，让车迷老爷在看车时了解的更多，毕竟上海的国家会展中心可是出了名的大，逛展一天基本上可以说虚脱两三天的节奏。
而新车到底有哪些改变呢？老款车有的通病还会出现在新款车型上么？基于这个想法，泰哥将公司后台车型数据库打开看了一下，找了今年推新而且后台车主老爷们最多的3款国民车。
接下来就跟着泰哥一起来看看新车上市到底是卖套娃还是新科技。
“小号天籁”日产轩逸，一年99起投诉不知悔改
这次车展东风日产新一代轩逸整体风格就好比缩小版的全新天籁，相比上一代略显呆滞的外观倒是好看了不少，预计该车将于今年第三季度上市。
整体视觉尺寸更大，没有出挑的变化
而车身尺寸方面随着大趋势来说依旧是不断“放大”的方针，新款轩逸相比老款车型在整体尺寸上也大了那么一丢丢。全新造型的17英寸五辐轮圈会根据不同价格的配置相应“减配”，轮胎则匹配215/50R17和205/60R16两种，基本和上一代没区别。
新款轩逸整体看起来更为运动激进
“祖传”动力总成依旧保留
从老款骐达就开始使用的HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率为139匹。而变速箱方面依旧使用的还是捷特科的CVT变速箱，不知道这次新款变速箱的还会不会出现异响问题。
车质网的投诉统计中可以看出变速箱问题算是高发病
经过这么多年日产也算是摸清楚国人们的套路了，三大件可劲的省钱，反正技术够成熟。那大部分预算做外观和内饰，反正通病问题只要不曝光召回我就照样卖。
富有“国外特色”的卡罗拉，新款雷凌
既然说的是小车，就得说说这次丰田这对的轰轰烈烈的TNGA架构了。这次丰田全新上市的卡罗拉....打错字，是“雷凌”，这次雷凌也开始使用新款美版卡罗拉造型，显得更为运动。车展发布当天就可以参加预售活动。
全车尺寸更大，更富运动感
同样受到大趋势的影响，这次大改款雷凌在轴距不变的情况下大幅提升了车身尺寸。全新造型的17英寸五辐轮圈会，轮胎同样也是A级车标配的215/50R17和205/60R16两种，基本与上一代一致。
全新动力总成配老款CVT
这次大改款燃油版雷凌使用的是1.2T四缸发动机，最大功率为116匹；双擎版则使用1.8L混动系统，最大功率为116匹。而变速箱方面依旧使用的还是捷特科的CVT变速箱，同样CVT异响的通病看来还可能继续存在。
可以看得出捷特科的变速箱异响问题还是比较普遍的
丰田这次大改款的雷凌也算是良心之作，不过需要老爷们注意的是，丰田在去年年底曾爆出内饰金属支架生锈等问题。原因是车辆在装配过程中防锈涂层遭到破坏后腐蚀生锈。
昂科拉同父异母兄弟，科鲁兹的亲弟弟
雪佛兰从13年开始就主打年轻运动化品牌标签，而这次上海车展雪佛兰也推出了全新创酷。全新的设计造型一改原先河马脸，大量使用现款科鲁兹科沃兹的设计元素，预计同样今年第三季度上市销售。
更宽更低，运动感十足
雪佛兰新一代创酷Tracker车身尺寸方面也较现款创酷优化了体积和轴距，而我们所拍“黑版”使用了熏黑式头/尾灯、前格栅、后视镜以及轮圈等选装项来判断为新款Redline尚·红版本的车型。
通用三缸机打天下
同福特新款紧凑型家用车一直，全新创酷或将搭载1.0T三缸发动机，其最大功率为84kW（115PS），预计匹配“顿挫王”6速双离合变速箱。当然咯通用的1.0T和1.3T都有怠速抖动感，这个时候忽然发现通用居然让自动启停变成一个有用的“减震”配置了。
现款创酷还是依旧保留着通用家族出了名的电子通病
虽然说美系车一直秉着碗大量足的优势立足于车圈，但还是得多关注一些多年都无法完全解决的发动机漏油和电子死机这样的通病问题。
综合车辆本身的质量和定价，品牌定位和投诉口碑，这三款国民买菜车或多或少还存在着一些问题没有解决。如果老爷们近期想有换车的打算的话，可以多考虑一下丰田新架构下的众多车型，大改款带来技术革新虽然给车主们带来了全新体验，但同样也容易出现新的车辆问题。
