昨天下午，大虎悠的一个好友来电，他自驾游，开车从广东江门去往西天取经，额…是去往重庆山城。结果在路上发现自己的起亚霸锐，顿挫感强烈。每次只要挂进D挡，车子就会前后那么一冲。
好友来电，车疑似有问题
于是大虎悠仔细询问了那台霸锐的具体“病情”，当了一回神医，通过电话来铁齿神断。通过电话，大虎悠了解到，他的霸锐在高速上遇到了连续堵车，走一步是停三步。然后他每次遇到堵车就挂N挡，前车一动起来他就挂D挡。
持续一两个小时后，车辆就开始顿挫，前冲。然后晚上停下来休息过夜，第二天启动车辆之后，故障消失，一切恢复正常。遇到堵车后，一两个小时过去，故障再现。因此朋友就有这么一问。为啥他的霸锐会如此表现，是否变速箱存在问题。
通过他进一步的描述，当初他怀疑是否是车辆的变速箱油老化失效，从而导致这个现象。但大虎悠得知他的霸锐，上一次更换变速箱油至今也不过才3万公里左右，怎么可能会是变速箱油老化，而导致顿挫产生呢？照理说不该！
事实上，大虎悠基本是不担心他操作失误，或者在保养的时候换错了油这样的问题的。毕竟也都是玩越野的主，对汽车理论知识还是懂一些的。就在大虎悠对着电话发呆百思不得其解的时候，他悠悠开腔到：要知道，我上次换的还是某签名版的全合成ATF油呢！
哦，好油啊！真舍得！再听他道来：还是官方代理拿的货，价格老贵啦！ BALABALA……大虎悠只是无意间问道：那你一次走循环换掉总价高的惊人啊。结果对方却反问大虎悠“什么是循环”？这一问可吓到大虎悠了！
一番交流，最终锁定起因
一番追问下才得知他当时没有用循环机来更换变速箱的油，而是用了重力换油。这确实让大虎悠觉得非常吃惊。他自己是玩车的老手，日常维护方面的基本知识应该是具备的。怎么可能他不知道自动挡变速箱换油的知识呢？
自动挡与手动挡变速箱不同，手动挡变速箱拆开后里面只有齿轮组，而自动挡变速箱拆开后，除了看到齿轮组，你还会发现一个核心部件——液力变矩器。它是通过液压来传递动力的。所以自动挡变速箱的油也是专用的，叫做ATF油。而手动挡变速箱的油只是普通齿轮油而已。
因为有液里变矩器的存在，靠重力放油只能放出自动挡变速箱里齿轮组部分的油，大约占到整台变速箱1/4左右的油量。液力变矩器里的油是无法放出的。因此需要用循环机来真空吸出变速箱里的油，然后再靠电动泵把新的油压入变速箱。
简单的说，就是用循环机换油，是能够把变速箱里的油一次全部替换彻底的；而靠重力放油，一般只能放出1/4左右的油量。这等于就是3/4左右的旧油依然在变速箱里，你添加新的油进去，瞬间就被旧油给污染了。
和汽车发动机一样，旧的机油放掉一小半，然后添加一小半的新机油进入，结果会是什么？当然是等于白费功夫！新的机油一混入旧的机油，等于就是旧油了。变速箱也是一样的道理。氧化老化的旧油不排净，等于换油白费力气白费钱财！案子最终破了，大虎悠心里的石头终于落地。
