由韩寒导演的电影《飞驰人生》，于大年初一上映，目前正在各大电影院热映，小编作为同是“金山人”必定是要去捧一下场的。
电影中张弛重返赛场的第一步“考驾照”的拍摄场地自然也是选在了金山的亭林驾校，想起当年我也是从这个驾校考出来的，遗憾的是我并没有成为一名WRC的赛车手，只能时不时的在赛道体验日的时候去蹭一把经验。
亭林驾校小路考场地
说到赛车相信不少人会一阵热血沸腾吧，从曾经的《头文字D》的风靡程度便能开出大家多赛车的热枕，漂移过弯、五连发夹弯、排水渠过弯。。。。。。
这些开法似乎我们都在在《飞驰人生》中屡见不鲜，难道日本的山路赛车和WRC的想通的？今天我们就来聊一下WRC比赛的1、2、3、4.....
WRC的赛车的不硬性要求
F1的赛车，几乎都是统一标准下出来的，差别只在调教方面，相比WRC的赛车则有点混乱了，没有绝对的标准，而是大约。赛车采用1.6T直四引擎，可以提供大约300马力和400牛米扭矩，空气限流器直径33mm，赛车采用4轮驱动，前后麦弗逊悬挂，6前速序列式变速箱，长/宽/高大约为4000/1820/1350，轴距一般小于2500mm，轮距1610mm左右，最低车重1200kg，百公里加速小于4秒，最高时速200km左右，整车造价大约70万欧元。
WRC比赛的路况可以说是最复杂的了，砂石、雪地、铺装路面等，一场为期4天的比赛可能每天都是不同的路况，所以WRC没有F1那么严格的引擎数量和轮胎使用的限制，坏了就可以更换，车手甚至会采用3条硬胎加1条软胎这种奇葩的组合。但是，每站比赛根据路况的不同，会相应选择砂石、雪地或柏油的调校，对应不同尺寸的轮毂、不同半径的刹车盘、不同配方的轮胎以及不同行程的悬挂。
没有领航员的车手可能是个瞎子
正赛之前有一个重要的环节是勘路，从而制定自己的路书。前文提到，由于WRC的路况非常的复杂所以领航和车手的配合在拉力赛中至关重要。路书包括弯道方向、缓急、能否切弯、坡顶、坡谷、跳跃、水坑、弯道变缓/变急、直道长度、障碍物、桥梁、隧道、标志性建筑等相关的提示，如果信息有误，几乎必然会葬送车手这一赛段的比赛。尤其像电影中的“巴音布鲁克”全程100多公里，1000多个弯道，想要完全记下来。。简直~~~~
当然像张弛每天在脑子里开20遍，5年36500遍的这种情况。。。确实已经做到了眼瞎心明的境界了。
跑什么地用什么胎
关于轮胎的重要性自不必多说，作为整辆车唯一与地面接触的部件，跑完全程比赛全靠它了，WRC的比赛路况复杂程度前文提到过不少，砂石、雪地、铺装路面等等，那么对应的轮胎就非常的讲究
电影中提到的“巴音布鲁克”就是标准的砂石路面，面对这种路况最需要的就是耐磨和抓地力以及防刮破，几乎是和将军的全地形轮胎AT5一个标准了
张弛的赛车轮胎
上图为电影中，张弛驾驶的大众Polo改装的WRC赛车的轮胎，胎面的大花纹块的设计则是为了保证橡胶接地面积最大化，以获取更好的抓地力和牵引力。沟槽是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或泥。厚实的胎壁则是为了方式路面的随时剐蹭，划破轮胎。
在冰雪的路况下，就需要搭配雪地胎了，雪地胎与其他轮胎不同的是，它的耐磨性会比较差，胎面软但是抓地力更好，得益于特殊的橡胶配方，在温度低于-10℃以后，雪地胎胎面会变得更软，从而获得更好的抓地力。这与普通胎正好相反，普通胎越冷越硬，抓地力变弱、轮胎容易打滑。
根据不同的场地情况，也可以直接在雪地胎上打上防滑钉，这样能够使得在冰雪路面上能够获得更充分的抓地力。
PS：民用的也有雪地胎，比如比如冬季胎的发明者芬兰诺记轮胎，该公司1934年针对冬季霜冻天气条件开发制造了世界上首款冬季轮胎（诺基亚和诺记是一家公司）
在铺装路面上，对于轮胎的要求，是在操控和抓地力上，所以通常的会配备高性能的轮胎来配合，比如随着轮胎温度越高抓地力越强的半热熔胎，玛吉斯 VICTRA ZR1，又或者倍耐力的高性能轮胎P Zero，这些都是能够在市面上买到的，在操控、抓地力方面都有很出色的表现，同时胎面上的花纹也能够将路面上的细小砂石直接甩出。
漂移不是为了装X
我们可以看到，无论是在《飞驰人生》中，为了电影效果，还是再真正的WRC赛事上，拉力赛车做出的极限动作，我们都可以看到赛车做出的横向侧滑——“漂移”，这真的只是为了装X？
其实在WRC拉力赛上就大量应用漂移跑法，究其原因就是因为这种非铺装路面上不能取得良好的抓地力，所以才需要“漂移”这种特殊跑法。
F1赛车
而在F1的赛事上，则不会使用漂移跑法。其理由其实很简单，相比漂移这种失速的行为，F1这种在标准场地里跑的赛事，更适合在轮胎摩擦极限的边缘过弯来的成绩会更好。
那么问题来了，WRC也有铺装路面、的比赛，为什么也会漂移呢？
其实理由也非常的简单，看过拉力比赛的都知道，即使是在铺装路面，比赛的赛道也是非常的狭窄并且遮挡物多，如果按照抓地跑法，是看不到出弯点的（横着过去就看得到）
比如从山上狂飙下来，路面落差一大，这么高的落差，弯前重刹时非常容易造成头重脚轻的状况，后轮失去抓地力，除非降到一个非常低的速度，才能顺利过弯。这样想跑出好成绩，几乎是不可能。
所以此时采用漂移的跑法，不仅有更宽的视野，同事在抓地力不好的路面上可以拥有更晚的刹车，更早的加速。
说在最后
韩寒的《飞驰人生》以一个赛车手的故事，表达出了专业、正气、积极向上，同时又传达出了一份朴素又浪漫的追求“献给所热爱的一切”。
希望大家在2019年飞驰人生。
