对于许多车主老爷来说，车辆年审这件事可以说是既熟悉又陌生了。只要有车的人，都逃不过车辆年审这个事情，但许多老爷都知道现在的新车都是6年免检的。于是有些老爷就认为这六年内就不需要去车管所验车了，稀里糊涂的继续用车，直到被交警拦下3分200元。
那有些老爷就得问了，不是说好6年免检吗、为什么免检还是得检、年检到底该怎么检呢？
今天泰哥就来跟各位老爷们聊聊关于车辆年检的一些事和姿势。
6年免检≠不检
对于 6 年免检这个概念，并不是大多数车主老爷们所以为的可以6年不验车。而是指新车购买后的6年内可以不用上车辆检测线进行试车检测，但一些该办的书面流程还是不能避免的，付费盖章这些流程还是没办法省略的。
每两年审车换标
虽然新车目前享受6年免检制度，但依然需要每2年在车管所或部分交警支队办理“年检”手续，领取年检标识，并粘贴在风挡玻璃内侧右上角位置。如果老爷们取得年检标识后没有按规定粘贴，被警察蜀黍看到同样是3分200块。
过了年检时效怎么办
一般车辆的年审时效从年审前的60个自然日开始计算，一旦过期未审超过一个月时间，交警部门会自动将车辆信息记录进卡口系统，“脱审”车辆经过电子警察就会自动记录违章行为并通知就近交警进行拦截处置，同样也是3分200元，而且还会暂扣车辆，这样算下来老爷们因为“脱审”就得付出超过500元以上。
连续3次脱审=强制报废
对于连续三次脱审情况，泰哥身边一哥们出国留学一直忘了自己的车还需要年审。结果回来的时候他最爱的那台E级AMG只能做强制报废处理，报废补贴还不到1000块钱，于是郁闷的老哥最后只能当拆车件卖了。
不止如此，如果车辆被强制报废，不论车辆实际车况如何，都不能再恢复成正常状态，若驾驶被强制报废的车辆上路被查，将面临吊销驾照的严厉处罚，并且报废车辆的车牌号也不能做保留处理。
车辆年审需要准备工作
对于一些老司机来说，年审这些事无非就是走一个文书流程，然后做一次简单的“车辆体检”而已。而一些买车没几年的车主老爷来说，年检这件事也是一件麻烦事。泰哥就整理了4个步骤，便于老爷们记住：
1、处理车辆违章
首先老爷们先在自己查询一下自己的车有没有未处理的交通违法记录，如果有就必须先处理完才能办理年审手续，有违法记录的车辆是不予受理年检申请。
2、网上预约或电话申请
目前全国地区都可以开放异地验车服务，姥爷可以通过网络或者电话进行预先预约。然后直接将车开到车管所，将准备好的单子直接交给办理柜台，然后等个10分钟左右缴费、领标就算结束了。费用方面的话自己办年检也就200元左右、黄牛代办的话要在600左右。（不同地区价格也会不一样）
3、带上证件材料
然后就是年审时必须要有的一些证件材料了，包括：行驶证正副本、车主身份证原件与复印件，有效期内的交强险保单副本，还有部分的车管所会要求检查车辆内的灭火器和三角警示牌。（如果是代办的话，还需要代办人的身份证原件与复印件、还有签字后的委托书）
4、6年以上车龄最好做一次保养或者全车检查
那去之前，我是建议大家去 维修店做一个免费检查，顺便把这个车子也洗洗掉，去自己的品牌一般洗车都是不要钱的。
在车辆检测年审之前，泰哥建议老爷们预先给车辆做一次全车检查或者大保养，顺便也把车也洗干净。这样可以避免在上线验车时规避：灯光、刹车、尾气排放等问题，而且车辆漆面同样也是年检中的一项，其中一项超标也会造成全车年检不合格。
这些地方是验车“挂科”重灾区
对于上检测线验车这件事来说，许多司机老爷们都没有经历过。但随着车龄6年后，会遇到非常多的潜在故障。当然，泰哥同样也搜集了4种验车时最容易出现的“挂科”原因，避免老爷们多跑几次浪费时间。
1、外观改装件
许多车主老爷在买车后喜欢给车装一些个性化的“小配件”，比如加一个鸭尾、电动踏板、空气套件、大轮毂等。这些外观改装虽然在平时可能侥幸没有被警察发现，但验车时是肯定会被发现并且无法通过检查的。
泰哥建议：如果是后期加装改装件，需要在验车前申报查询备案，确保符合厂家备案标准。
2、车辆灯光
说到灯光会让车辆年审不合格，可能许多车主老爷们都是不信的。但实际上只有车辆灯光组件出现老化或破损也会导致灯光检查不合格，如果改装的灯光投射距离和高度过远过高同样也会导致灯光检查“挂科”。
泰哥建议：如果是车辆灯光组件老化、破损，尽可能的修复或者更换。而对于灯光高低与投射范围，最好提前调整。
3、尾气排放
在车辆年审中，尾气排放永远都是挂科的“重灾区”。许多老车因为车主的不良使用习惯或不当的保养方式，导致年审一直不过关。尾气不合格主要原因有三种：发动机积碳、三元催化器老化、机件磨损。
泰哥建议：老车在年审前，最好对发动机做一次深层的检查、养护和清洁。比如清洗进气道，喷油嘴，三元催化器、更换机油，机滤，空滤、检查发动机工作情况清除故障码等。
4、刹车系统
车辆的制动性能不仅仅是年审中比较重要的部分，同样也是与所有人生命安全息息相关。因为刹车不合格而导致验车不合格的也不占少数，一般在验车报告打印件中可以具体看出哪边的刹车出现问题。
泰哥建议：在年审中，评判刹车是否合规的标准主要是刹车反应时间与制动力平衡。在日常检查与维修时注意对刹车组件的保养也是可以保证一次就过的。
最后说两句：
年底将至，车辆年审的高峰期在即。如果老爷们的车龄已经超过六年，如果不想反复多跑几次多排队的话，泰哥建议提早保养维修好车辆，省的跑来跑去维修检测，白跑冤枉路不说，还贼折腾钱。
