什么是自适应巡航？
自适应巡航是最近才兴起的电子辅助驾驶技术，英文缩写为ACC（Adaptive Cruise Control）。自适应巡航诞生于上世纪70年代。它联动车辆的防抱死制动控制系统（ABS），发动机控制系统以及强化车身稳定系统（VSE）。
其雏形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系统，它将雷达与其他处理器结合在一起，可以侦测出车距变化，并对驾驶员发出警告，系统还可以控制节气门开度来调节发动机功率。此后丰田、通用、福特等公司也投入到了研发行列。
自适应巡航是如何工作的？
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
自适应巡航和防碰撞预警的区别
首先解释下什么是防碰撞预警，汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
看上去自适应巡航和防碰撞预警功能似乎重叠，但实则不然。自适应巡航更加侧重车辆正常行驶过程中对于驾驶员的辅助,包括了车道保持和车辆距离监测等等功能，但是在低速跟车和对行人防碰撞预警并不是自适应巡航的长项。而防碰撞预警就是针对低速跟车或低速驾驶还有对于行人等小目标的碰撞预警设计的。防碰撞预警更加侧重复杂路况以及紧急情况对于驾驶员的辅助，可谓术业有专攻。
Q:我们的车上有自适应巡航就能松开方向盘了吗？
A:答案是否定的，目前这些电子系统我们要关注的重点要集中在两个字上：辅助。也就是是说无论是自适应巡航还是防碰撞预警都只是辅助我们驾驶的系统，并不能代替驾驶员驾驶。这些系统确实能让我们的驾驶更加轻松，但是却有一定的局限性。
在实际道路上有很多情况是目前的电子系统无法预见和及时应对的。比如前方实线但前车违章忽然变道，那么ACC很可能就无法及时应对。还有雨雾天气对于系统的距离监测也会有一定的影响。如果在极度拥堵路况，那么电子系统的跟车反应肯定不如驾驶员反应及时。还有电子系统的刹车力度和反应速度有限，对于突发的紧急情况还必须靠驾驶员的紧急处置。
所以我们不要过于依赖电子系统，从另一个角度来讲，享受车辆的操控和动力，对车辆进行掌控也是驾驶乐趣的一部分。
