昨天大虎悠的好朋友阿豹告诉我一个好消息：他要结婚了，新婚自然要配一辆新车，于是他就来听听我的意见。因为阿豹家庭并不富裕，他父母给他在近郊买了一套联排别墅之后就无力买车了，而他平时生活也很拮据，他和他女朋友买车的钱都是从牙缝里抠出来的，预算只有100万左右，虽然买不了什么好车，但是也还算过得去。
阿豹告诉大虎悠：他看上了一款车，0~100公里加速只需要4秒出头，想让我给把把关，如果这车不错他周末就去订车了。我对阿豹说：买车不要那么着急，要多看看多选选，你为什么要买这款车啊？阿豹说：这款车是这个价位能买到跑的最快的车了，跑的越快的车自然就越好。那么事实真的是这样吗？
我们到4S店去看车，销售都会给我们介绍：这款车的马力是多少，最大扭矩是多少，动力相比较同级竞争对手有什么优势。似乎动力似乎是衡量发动机的唯一标准，其实对于一款发动机是否优秀还有多方面的考量。
发动机的材质
现在发动机的材质主要有铸铁和铸铝两种，那么铸铁和铸铝的发动机哪种更好呢？现在很多车在宣传自己发动机的时候总会说自己的发动机是全铝发动机。那么全铝发动机真的好吗？全铝发动机的优势在于重量要比铸铁的发动机轻得多，而且散热更快。
但是相对于全铝发动机，铸铁发动机的的好处是强度更高，可以承受更大的压力，而且活塞以及缸壁更加坚固耐磨。虽然现在很多发动机是全铝，但是在活塞表面及缸壁还是需要加一层抗磨涂层来保证活塞以及气缸的寿命，所以全铝发动机不一定比铸铁的更好。
发动机的噪音和稳定性
很多车评都会做一个测试：将一瓶矿泉水放在发动机表面，通过矿泉水的震动来衡量发动机的稳定性。虽然这个实验有一定的偏颇，因为发动机的震动原因有很多，和发动机舱的布局和发动机的固定方式都有关系，但是从一定程度上反应发动机的稳定性。
发动机的稳定性和噪音对于驾乘舒适度非常重要。因为发动机的噪音是很难被隔绝的，刺耳的发动机噪音和震动会给驾驶员和乘客带来很直观的不适感。尤其是低速行驶以及怠速时，发动机声音越小，发动机越高级，我觉得这么说在大多数情况下适用的。
发动机的油耗表现
汽车发动机经过了百年的发展，从单缸演变为多缸，从电喷演变为直喷，汽车工程师们在努力的提高发动机的热效率：烧更少的油跑更远的路。所以衡量发动机是否出色，油耗表现肯定是标准之一。
在这里大虎悠想说一句题外话：现在很多车企都在使用涡轮增压发动机，并且都在宣传涡轮增压发动机比自然吸气发动机更加省油。
首先大虎悠承认，涡轮增压发动机确实要比自然吸气发动机更加省油，但是并没有那么的明显，对于油耗影响很大的还是发动机的马力。马力越大的车肯定会更费油，动力强还省油的车是不存在的。
发动机的动力表现
发动机的动力表现是衡量一款发动机是否优秀的强有力的参数，而发动机动力最直接的体现就是加速能力，但是加速能力并不是唯一能体现发动机的动力表现的参数。
发动机的平顺性也是发动机动力表现是否优秀的参数之一。相信很多人在开车的时候会发现即使把油门稳住，但是车辆并不是匀速行驶的，车辆的速度可能会忽快忽慢，我们甚至需要通过不断调整油门开度来保证车辆的匀速行驶。
同时当我们想要急加速时，深踩油门会发现车辆的加速性并不是线性的，有可能是踩下油门要等一会才能达到我们想要的速度，虽然这也与变速箱的调教相关，但是发动机的平顺性也是不容忽视的。
现在很多涡轮增压的车型会把涡轮介入调的越来越低，目的就是为了能在车辆低速行驶时能获得更好的平顺性和动力，在很低的转数就能达到车辆的最大扭矩。但是排量的鸿沟是不可逾越的。小排量涡轮增压车型可能会在中低速获得更强劲的动力，但是代价就是在中高速区间的动力的疲软，车辆在后段会更无力，这就是鱼和熊掌不可兼得。
听了大虎悠讲了这么多，阿豹豁然开朗，他放弃了原来想要购买的车型，去订了一台桑塔纳顶配。
