说起中国环塔拉力赛，不是玩越野的朋友可能不是特别熟悉，在这里为大家免费科普一下：顾名思义，环塔拉力赛是围绕塔克拉玛干沙漠举行的越野拉力赛，提到塔克拉玛干沙漠，脑海里出现的一定会是炙烤的烈日、肆虐的风沙和各种各样的戈壁滩涂。
这是一场人类“对抗自然”的游戏，人的体能，意志与技能，在此得到挑战；汽车的技术，轮胎的性能，同样在此得到检验。总之，这是一场挑战着艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能的顶尖赛事自然吸引着大量的车队参赛，而支撑这些车队的，是那些高水平的车手，高性能的汽车品牌和轮胎品牌。
经过为期两周的激烈争夺，近5000公里的奔波，穿越了鄯善库木塔格沙漠、哈密雅丹魔鬼城，经历了沙漠、戈壁、沙丘、河流、雅丹地貌等复杂路况，一路坎坷，一路危机四伏。
汽车组方面，韩魏/廖岷（领航员）夺得全场冠军，这是韩魏第三次夺得环塔拉力赛冠军，也是环塔拉力赛史上第一个汽车组“三冠王”。
铁汉柔情：韩魏四年三冠再创历史
韩魏/廖岷车组凭借23小时53分09秒的全场最好成绩一举夺魁拿下了含金量十足的汽车组冠军。凭借这一成绩韩魏再创历史拿下个人的环塔第三冠，成为了环塔拉力赛历史上获得冠军次数最多的汽车组选手。
韩魏感慨：“经历了太多曲折之后拿到这个冠军可谓是感慨万千，我要感谢我的妻子以及赞助商还有车队所有人和媒体老师们对我的支持。今年的比赛竞争非常激烈，但是我们的节奏把控很好，廖岷的领航工作非常出色。结束环塔拉力赛之后，我们将会参加丝绸之路拉力赛、摩洛哥拉力赛和2019达喀尔拉力赛，我相信我们会一如既往地为中国赛车运动的发展贡献自己的力量。”
在遭遇了2017环塔拉力赛的失利后，韩魏直面问题并作出调整，在今年的环塔中，这位永不认输的硬汉带着更好的赛车和团队重返环塔的战场，为的就是一个目标——冠军。但今年汽车组的竞争尤为激烈，“达喀尔”级别的赛车就多达30余辆之多，难度不言而喻。若没有一个强大的团队、赛车和极强的个人能力及意志力无异于纸上谈兵。
但是，他做到了。
韩魏：这是一场很吉利的比赛
驾吉利而三获环塔冠军，韩魏称：几年的环塔之路，是艰辛的，同时于我而言，更是吉利的，在车手的成长之路上，很多宝贵的收获，都在这里。
在本届赛事中，韩魏所率领的“大黄蜂”军团可谓是兵强马壮，不断升级改进的SMG大黄蜂赛车在性能强悍的基础上又进行了几十项的升级改造，这为韩魏创造了更大的发挥空间，庞大且高效的后勤团队，让前方的勇士没有后顾之忧从容的面对每一场挑战。正是这种强大的凝聚力和硬实力才造就了今日辉煌的成就。
环塔赛事穿越沙漠戈壁，碎石遍布，黄沙飞舞，极度恶劣的路况对于车辆各方面的品质都是严酷的考验。2018款吉利博越作为一款偏城市SUV车型，以后勤工作车的角色参与到赛事中。搭载1.8T+6AT的动力推动满载行李的车身，在漫天黄沙中连续行驶，博越的动力系统依然表现出色，无论是戈壁、河道还是草滩吉利博越勇往直前，无所畏惧！
轮胎是“隐形”冠军
这样的比赛对车队是极大的考验，对参赛车型是巨大的挑战，但同样对平时会被忽视的汽车的“脚”轮胎更是一场炼狱。据悉，今年的环塔拉力赛还将包含罗布泊无人区、英吾斯塘魔鬼赛段等经典赛段，此外比赛从和硕县发车，跨越南疆、东疆、北疆三个区域，今年赛段地质地貌反差更大。
那么很显然，想要取得好的成绩，除了需要车手的高超技术以外。赛车本身的技术和性能也是十分重要的。而赛程中10个特殊赛段，近5000多KM的超长里程。不仅里程长，难度更是大，三个阶段的比赛包含了草原、戈壁、山地、沙漠等多个高难度赛道，对于轮胎的性能也是极大的考验。而如果我们形象地把赛车比做一个人，那么轮胎就是人脚下最舒适的鞋子。
走得远不远，舒不舒舒服鞋子往往会起到关键性的作用。甚至可以说轮胎的性能对比赛有着决定性的影响也不为过。所以，北京汽车越野世家车队花费重金打造了一个堪称奢华的后勤保障，来为选手们保驾护航，光是越野专用的轮胎就准备了250条！
去越野，记得先换一双好鞋。
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