阿拉伯土豪们和我们车主都很关注油耗。阿拉伯土豪们一边买着耗油怪兽一边对着下跌的油价和电动车咬牙切齿气急败坏，而我们车主还在面对自己的家用车为了省油绞尽脑汁呕心沥血。在像样的电动车我们能买得起，或者能用白开水驱动的汽车问世气死阿拉伯土豪们之前，哪怕现在处于油价很低的阶段，省油都会是我们讨论的重要议题。
车省油
车企特爱拿省油说事，比如涡轮、比如双模。但是呢，涡轮的小排量只是个幌子。爆发动力时，涡轮会往发动机压进超多空气。发动机为了对得住满肚子的气，也就得喷相应比例的，也就是超多的汽油来消化这些空气。又要马儿跑又要马儿不吃草的事情只可能在办公室里发生，在物理界是不可能发生的。
而插电式混动的官方油耗基本都是幌子。他们测的时候，先选个良辰吉日提前把电充满，用纯电驱开个六七十公里把这些电开完，然后再烧油凑满100公里，于是这二三十公里烧的油也就成了百公里油耗了。也就是说，要是电池能撑够100公里，他们能造出百公里油耗为零的车出来。百公里油耗为零厉害么？一点都不厉害。
开省油
并不是说上面这两大势不两立的团体不省油，我也不敢这么说。只是他们的省油和我们日常开车的情景不太一样或者说占比很小。为了达到它的油耗，你只能永远高速巡航，拒绝涡轮帮忙或者每天晚上睡觉前把车和手机一起插在插座上充电且强迫它只用电来带动刚吃完早饭的你。如果忘了充电或者上班临时接了电话要去个其他地方，油耗的数字可能就要翻一倍甚至更多。而哪怕是真正省油的车，比如拥有超高燃效发动机＋电动机＋超级复杂驱动逻辑的行星齿轮＋超低阻的电路和机械传输＋其他很多超字开头设备的普锐斯，在赛道上踩死油门拼命开，也会比轻松跟在它后面的4升V8性能车M3更耗油（来自《Top Gear》的测试）。
网上很多人看了这个测试之后评价说普锐斯被打脸，说它并不省油。这就断章取义了，因为《Top Gear》明确说了这个测试是为了证明驾驶方式相比车本身对省油的意义更大。因为内燃机最大力也同时是最能吃草的转速和最省油也同时是最不能跑的转速是两个不可调和的极端。以普锐斯赢弱的动力，用最大力也就是最耗油的转速跑，M3也还是以接近最省油也就是无力的转速跟着。这就像是田忌赛马，M3油耗能赢过普锐斯也就不足为奇了。
所以不管你是什么车，光改进驾驶方式就能省下许多油钱。突然多出来的钱上缴可令龙颜大悦，存私房钱可让自己的小日子丰富多彩，各种滋味，诸位可自行评判。我们这里，只说如何省油。
怎么开省油
尽量让发动机保持或接近在最省油转速就是省油。既然省油转速是发动机最温柔无力的工作区间，也就是非常低的转速，那么为了上班不迟到，变速箱就得尽量保持在最高档位，否则将换来无尽的滴滴叭叭和远光灯。起步加速也是油耗重灾区，远处看到有红灯或者陈咬金，那就得做个预判。也就是早点放掉油门看情况，不行就轻踩刹车慢慢地减速。秉承能动着等就不停下来等的原则，有速度起步比从零起步能除了能省不少油，还能省不少时间，这就叫赢在起跑线上。急加速同样不可取，转速攀升得和房价一样意味着存进油卡的钱像存进了股票账户。所以每次的红绿灯起步时转速都应该参考自己的工资涨幅，油门慢慢踩，越早升档越好。
以上281个字总结下来其实就是三个字，别刹车。因为刹车不仅会让你降档，需要重新加速，并且增加每个月的迟到次数，还会把刚才车辆的动能转化为热和刹车片碎屑。而预判的好，就能减少刹车次数。当然我不是说前面有老奶奶突然横你面前你也不踩刹车，那时候你要刹车，而且要用力刹。否则车被迫卖了或者送给老奶奶了，你和人家说“我在省油”，人家会怎么想呢。
只有堵车的时候是最最无解的，频繁的刹车会毁了任何丰富多彩的念想。所以为了省油，出门前需要做一个规划。科技如此发达的今天，国内能自由使用的百度高德四维图新都能看到各个时段的路况。挑选一条最不堵，红绿灯最少的路线可以大大提高刹车的不使用率。右转不用等红灯也是个非常值得合理利用的点。对角的点到点，比如下图的A到B，厂字型的绿色路线肯定比红色路线能少听一次，也就能更省油。
省油和增进感情的关系
光为钱谈省油有点俗，不如来谈谈感情。以上省油措施一旦烂熟于心融会贯通，你会发现不仅油耗能够降低，乘客对你的好感度也会大大提高。因为加速度和减速度都大大减少了，舒适度就大大提高了。这也是为什么我没有提大家都会提的开窗或者开空调。我们并不是参加节油大赛，汽车是用来让我们舒适移动的工具，开空调还是开窗也应该按照舒适度来决定。慢速的时候可以享受自然，但时速超过60以后，风都吹的副驾花枝乱颤了，还是开空调更加合适。
谈感情伤钱，所以省点油钱还是很必要的。油价不会永远这么低，毕竟人家阿拉伯土豪们还要钱买新车呢。
