每个车主都会要换轮胎，但换胎时间却参差不齐，有的三年，有的六年？（其中差价能到好几千呐）！
没有对比，就没有伤害！
还是我买的轮胎太便宜？（一份价钱一份货）
便宜轮胎也耐用
举个身边的例子：大街小巷穿梭的出租车，大家一定不会陌生，出租车一天开的路能赶上一些小伙伴一个月的行驶里程了。出租车司机一般都会选择价格低廉但又耐磨的轮胎，原因很简单，在轮胎上少花一分，自己口袋里多赚一分，如果你也想买便宜耐磨胎，马路上随便拦个出租车，问问师傅就行……但为了突出价格和耐磨优势，这种轮胎几乎放弃了所有的其他性能，硬、颠、吵，还费油。（反正我是忍受不了！）
轮胎应该多久更换一次呢？
轮胎生存厂商普遍建议的使用年限为3~5年，在使用年限内根据“磨损”的情况进行更换。
一般情况下，轮胎的使用时间可以按照两个标准：使用时间不应超过5年；综合路况下行驶里程不超过6万公里。这个标准指的是一般的家用轿车。
因为使用环境不同，轮胎更换先看磨损，其次看年限。如果磨损严重，即使使用仅一年，同样需要更换。而在轮胎磨损
不明显，服役超过5年的轮胎也必须更换，否则容易出现炸胎风险。
另外，有一个简单易行的办法也可以测出是否该换轮胎了：轮胎的沟槽处有个方块的凸起，是轮胎磨损至磨损极限标志
。如果这个东西露出来了那就是轮胎该换了（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
那在现实生活中，车主们是不是都按照标准时间或者被磨损程度规定换胎呢？
并不是！开车没多久，轮胎磨损状况良好时，不少车主在就主动换了轮胎，因为他们实在无法忍受胎噪了！
判断轮胎耐磨指数，看“T”——readwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。
轮胎的耐磨程度，一定程度上和橡胶的厚度和硬度有关。轮胎越耐磨越好吗？
一味追求耐磨，你可能就会丢失“静音”—这就意味着你没有任何的舒适感可言。（你有坐过安静的出租车吗？）
现在买车的人越来越多，对于车子的要求也越来越高（毕竟90后人均工资都六七千了）。惬意放松的驾乘感受越发受到消费者的重视，试问一下：有谁不愿意自己的爱车在行驶中安逸平稳如家一般呢。？所以，如果你买车是平日代步、家庭出行使用，应多考虑舒适驾乘体验。
轮胎耐磨也取决于车常在什么样的路上跑。正常情况下，轮胎通常可以使用3~5年左右，里程通常能跑5~10万公里。所以一味追求耐磨数值是非常没有必要的。不然车跑起来，就只能听到胎噪声，不但车里面的人容易眩晕、憋闷，甚至呕吐，自己爱车是不是也显得很low啊？！
现在不只是车企们尽力改善整车的NVH，轮胎厂商们都在想尽办法，让自己的轮胎在兼顾耐磨的同时，提升静音以及操控性！毕竟轮胎噪起来，开车坐车的人心更噪！
胎噪是怎么产生的？主要是由轮胎和路面所决定的。
一、 胎块与地面撞击的声音
胎块就是轮胎表面的沟槽所划分出来的橡胶块，橡胶块与路面碰撞后就会产生一定的胎噪，一般来说，单个胎块面积越小，产生的噪音越低。
二、 轮胎花纹与路面之间的空气相挤压所产生的噪音
行驶过程中轮胎表面产生形变后，轮胎花纹内的空气受到挤压后就会产生噪音。而产生这类噪音的大小和轮胎的花纹沟槽的宽度、长度以及花纹沟槽的形状都有关系。
三、 声波增强所产生的噪音
很多声波汇集在一起会产生声波增强或者抵消的现象。如果产生了声波增强就像很多马儿以统一的步伐过桥的时候，桥就塌了。所以当轮胎各个胎块产生噪音增强时，车主是多么痛苦啊！
降低胎噪的四种主要方法
1.选择侧重于舒适、宁静型的轮胎。这种轮胎在花纹设计时更多的会考虑到静音舒适性，轮胎的胶质会比较软，因此胎噪较小。
2.养成按时保养轮胎的好习惯。日常用车时要定期检查胎压，胎压太高或太低都会产生直接影响胎噪。保持胎压正常的同时要记得清除胎纹里面的石子，定期做轮胎换位，轮胎平衡等日常养护，以免由于轮胎异常磨损所造成的胎噪。
3.通过隔音进行改善。可以对胎噪向车内传播的必经之路做好隔音处理，这里主要包括的部件有底盘、叶子板、轮弧三大部位；可以通过减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板来进行改善。
4.轮胎充氮气处理。充氮气的轮胎可以长时间的保持标准胎压，抓地能力更强，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力，减小附加摩擦，达到降低噪音的效果。
所以，降低胎噪，首先要做的就是选对轮胎。完全静音的轮胎是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，却可以降低轮胎的噪音，从而达到相对“静音”的目的。
什么样的轮胎属于静音胎？静音胎必须采用变节距的设计、必须拥有更多的胎块以及更丰富细腻的纹路设计。
小编总结：轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的品牌在保持特点的同时其综合性能也较强。所以在选择轮胎的时候，品牌实力也是不容忽视的。
