首先我们来了解一下仪表上显示的油耗有两种单位，一种是比较常见的L/100km，还一种是不常见的L/h。这不光是单位的区别，更有深层计算逻辑的不同。也就产生了准与不准的说法。
L/h是测量出来的结果↓
L/h是利用发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数。仪表显示的瞬时油耗（频繁变化的数据）就是这个实时的数据。现在的发动机都是电控喷油，想记录这个数据很轻松。不像当年化油器发动机根本记不到这个数字。
这是一种工程上记录油耗的方式。很多工程机械用途不像汽车需要跑很远的路（比如挖掘机），它们的油耗都是这么记录的。
L/100km是后期计算出的数据↓
但是汽车是用来跑远路的，所以我们更习惯用跑100km需要多少汽油来衡量，这个数据也更多应用在平均油耗上。但实际上，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速。
这就涉及到一个问题，车不可能一直跑，遇到红灯或堵车就会在原地怠速，此时车速为零。L/100km的数值也就没有意义了。怠速时，发动机是照常喷油的，这就需要用其他的计算来补偿这部分油耗，如果没有补偿，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。
其实有关车速的计算都不如测量来的精确
举个例子，很多时候你会发现手机导航显示的车速和仪表显示的车速有差别。手机是用过GPS信号获得的车速，通常情况下要以这个为标准。这也就是为什么在我们测加速刹车的时候会用Vbox这个设备（同样是GPS信号）。
而车速表的显示需要结合轮速、变速箱转速等N多数据计算而来，再加上仪表本身存在的误差，车速有时候会有较大的误差。所以用车速间接计算出来的数据也会存在一定的误差。
续航里程准不准？
续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗，关键在于油耗的数据如何得来。如果用历史油耗的数据，续航里程具有一定的参考价值。当然路况多变，车况多变，所以也别迷信续航里程。
还有一些车是用加油后的平均油耗来计算。有时候你发现加完油时续航里程没那么多，跑了一会儿反而续航里程高了就是这个原因。
小编寄语：误差也罢、错误也罢，仪表显示的油耗仅仅是个参考，或者一个方便晒图嘚瑟的东西。想买到油耗低的车还是要更关注车辆本身的技术这些根本的问题。
