误区1：5000公里保养
飞机的发动机机油是按工作时间为依据更换，因为这样更为科学、准确。而对于民用汽车由于使用时间、使用情况的情况统计起来很复杂，在汽车市场逐步发展的过程中公里数成为了大家习惯的参考依据，而且也可以很好的代表机油使用情况。
但养成5000公里一保养的习惯其实是一个偶然，后来逐渐被市场所运用。但每个人用车的情况不同，比如一个人用车常年跑高速，虽然历程较多，但发动机运转时间其实不长，发动机负荷也比较小。这时5000公里更换机油就变成了一种浪费。
在国内复杂的市场压力下，依旧有许多厂商采用5000公里一保养得政策，但对于合成机油而言，这无疑是一种浪费。
误区2：什么机油综合性能最好
经过多年的技术积累和市场的成熟，几乎每一家立足的机油品牌都有其独到的优势。影响机油的性能的指标有清洁性、抗磨性、挥发性、抗氧化性等，而不同品牌都有自己的讲究和偏向。
性能优先的美孚一号很多朋友会抱怨噪声大，极限保护性号的嘉实多有人会觉得油耗变高。事实上不同的机油就是为了满足不同消费者的需求，所以根据自己的需要挑一款适合自己的机油最重要。
误区3：矿物油性能不好
矿物质机油和全合成机油的差别主要在基础油，基础油会影响低温流动性、高温高压下抗氧化性等指标，但是实际上对于清洁性、抗磨性等指标，添加剂才是关键。如果是用车不频繁的朋友，选择一款性能优良的矿物质机油完全可以满足用车需要。
同样矿物质机油也分好坏，其添加剂性能可能完全不同，所以不要觉得矿物质机油就一定不好。马自达的转子发动机就必须使用矿物质专用机油！
误区4：半合成机油是一半加一半
我们习惯把合成机油与矿物质机油混合调制的机油称为半合成机油，但其实半合成机油并不是按1:1调配的，不同价位，不同品牌其比例都有不同，同样是半合成机油性能上可能存在着巨大的差异。
所以在选择半合成机油时不要贪图小便宜，不然机油性能达不到预期就变成了一件很糟心的事情。毕竟合成机油的耐久性和低温流动性是矿物质机油无法比拟的。
