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在汽车日常保养中，我们听到最多的就是假机油引起的品质不佳，引起润滑效果下降导致发动机损坏的故障，但今天我们要来讲讲一个较为陌生的故障——“机油乳化”。
这件事儿还需要从近期很多汽车论坛中冒出的奔驰新Smart车型全国众多车友机油乳化导致的故障，更有甚者因为乳化现象导致新车在1500公里左右的时候就更换了发动机，可见其危害，但我们对这个概念还知之甚少。
实例的这位车友，新车还未行驶超过5000公里，因为论坛中的大量问题促使其查看机油状况，这一看不得了，从机油添加口可以看到白色的乳状的液体，机油已经完全失去了起本来的品质和颜色，完全变成了一种乳化物的形态。无容置疑，机油变质导致润滑能力下降，对发动机的润滑和散热等都形成了极大的危害。
奔驰厂家对这种情况似乎已经有所察觉，并通过经销商层面给出现问题的车友暗暗的更换的机油和机滤，但面对全国大量的车友出现的问题，这次事件会否演变成一次召回，我们还是静观其事态的发展。
对汽车比较关心的车友似乎还记得那年长安CS35的一次批量的机油乳化事件，最终演变成一次全国范围的召回。从时间上，大多也发生在冬季末，春季初的潮湿，寒冷的季节。而这样现象的起因到底是什么？
我们还是先说说机油乳化这个现象更加迫切。
乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合，此外，乳化的程度与温度（这里所说的温度与水的凝结无关）、搅拌的速度（它决定混合的程度）有直接关系。
就机油乳化现象而言，这两种不相溶的液体为机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。也就是我们所看到的白色泡沫。
发动机运转中所产生出来的热量会导致机油产生一定程度的蒸发，通过曲轴箱通风系统，这些蒸发的有地可以穿过缸体进入气门室。在某些低温环境时，缸盖罩盖内容易出现水凝结的现象，这时其与机油油滴混合，在机油加注口等处形成了乳化的白色泡沫，这也就是机油乳化现象的由来。
但其实来说，如果曲轴箱的通风系统以及油气分离器运行正常的话，在日常正常的使用中就不会出现机油乳化的现象，但在一些温度早晚交替明显，空气湿润的地区用车，还是需要多多注意机油的正常运行状态。
与发动机积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。原因包括环境温度影响，上文所阐述的乳化过程在低温环境下更容易出现。
另外，机油也是不可忽略的一环，众所周知，机油中有多种多样的添加剂，例如，有负责清洁的，有抗磨的，有抑制气泡的，当然也会有抑制机油乳化的，所以，在同样的条件下，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。
养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次需要更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！
CS35出现机油乳化现象的主因是由于其旋风式油气分离器与使用环境不适用而造成的，Smart出现这个问题，也是由此而来，所以在普通消费者选购的时候，还是需要认真考虑一下使用的环境。
