我本以为是个上海客户，便爽快答应了。结果李sir周六很开心地从常州跑来了……
故障现象是这样的——
车子在通过颠簸时，右侧会发出沉闷的金属敲击声，类似敲铜鼓、敲大弹簧的那种“余音绕梁”的声音。据车主说，通过颠簸的速度不需要特别快，而且声音听起来像从右前方传来的。
这台轩逸产于2016年5月份，出生俩月之后即有此症，未愈至今。车主忍了这个异响2万多公里，遍求神医良药，似乎车病已是心病了。
网上似乎也有很多类似症状，李sir甚至被拉进了“轩逸过坑异响群”：
李sir坦言，这车在4S店换过减震弹簧（索赔成功！不易不易！），拆过叶子板、下边梁，右侧两扇门都被分解过。4S下一步计划只剩下仪表台了。
试车下来，我也懵逼了。这个金属敲击声非常罕见，而且更要命的是，我听起来根本不是右前方，而是从后方传来的。
李sir一看就是经历过很多维修技师的人，涵养超级好，没有当面说我不专业——那么多次维修下来，大家都盯着前面，我却一竿子捅到屁股上……
为了保住面子，我钻进了后备箱。
要说这日本车就是好，别看轩逸尺寸不大，后排空间却十分了得，而这后备箱更是宽敞的不得了。我身高刚好不残废，体重90kg，钻进去非常舒适。这轩逸卖得好，还真是有道理啊！居家神器啊！除了那几个后备箱饰板，和它们亲密接触后，总想起老家土屋糊墙的人民日报。
夸完了轩逸，然而躺在后备箱里的我并没有什么发现。
思路用光了，下面就进入找死耗子模式：
1.车主用贞操担保，两扇门没问题，那就给他个面子；
2.我们的钣金技师拆了后排座椅，没效果；
3.发现后备箱锁扣饰板敲击声挺像的，但也不是这里；
4.拆除叶子板内衬，然并卵；
5.拆除手套箱，发觉仪表台里空空如也；
6.把进气隔栅附件拆除，也没卵用；
……
为了方便试车，我们甚至搭建了一个“试车场”。测试了一圈发现，这车可以发出低沉金属敲击音的地方真多啊！但都不是故障根源，而且也不带“余音绕梁”的BUFF，故一一排除嫌疑。
说实话，周六我的身体不太舒服，脑子一直是昏昏沉沉的。又试了一上午车，正常人都要晃吐了。眼看血槽要见底，我赶紧找来诊断师张·不卖麻辣烫·亮来接盘。这事儿才终于TMD迎来了转机！
插一句：这家伙最近状态爆好，上周搞定了宝马440i异响，今天又搞定一起奔驰异响，让客户（性别：叔）激动地要和他睡觉。如果你车有异响，可以预约张同学诊疗一下。
他的思路果然不一样，他看我们把上面撸得差不多，便将车子举起来检查。很快他就发现排气管隔热板有重大嫌疑——当然，哪能一下子就搞定呢，不然我们多没面子，所以这个也不是原因。
就在此时，他无意中敲了敲备胎槽，发觉这个有点像。但我垂死病中惊坐起，觉得你丫在扯淡：备胎槽是轩逸身上罕见的纯钢结构，自振频率高，况且需要很大力气才能使其呻吟。
张·不卖麻辣烫·亮根本没鸟我，而是动手掀开备胎盖板，终于发现疑点：轩逸的备胎没有固定紧！宝马440i的异响根源也是螺栓没拧紧，难道日产要重演这个BUG？！
我们先是拧紧备胎，发现毫无作用。然后又取出工具框和备胎，发现异响竟然消失了！
直至此时，心中依然激动，请允许我重复三遍：
消失了！
消失了！
消失了！
我们发现，备胎和备胎槽的固定并不紧密，即便拧紧固定螺栓，也只是起到定位作用，而备胎依然非常松旷。其他车型的备胎槽，其实空间非常紧张，即便备胎没有固定紧，也没多余空间跳动、移位。但是轩逸的空间实在太大了，备胎放在里面显得很“渺小”……敲响备胎槽需要很大的力气，但备胎做鼓槌，却再合适不过了。
当然，轩逸的备胎槽铁皮太薄，容易被当做铜鼓敲来敲去，也算病因之一。
日产也应该是发现皮薄的备胎槽容易传递噪音，或者NVH太差，所以在备胎槽上贴了阻尼片。可他们哪能料到，装上备胎之后的事情呢……
最后，我们找了几块抹布，帮李sir把备胎垫牢固，异响就再也没出现了。
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