如果你去维修店咨询为何会响、会跳，有经验的师傅会给你调整下雨刮臂，或者是让你去给玻璃抛抛光。
虽然问题可能得以解决，但是你知道为什么会响么？其实里面暗藏玄机。
新换上的雨刮会不会响、会不会跳都是由两个因素决定的：雨刮胶条的攻击角和雨刮胶条的材质（压紧力）。
何为雨刮攻击角？
雨刮攻击角就是雨刮在挂水过程中雨刮胶条中心线与玻璃形成的夹角叫做雨刮攻击角。
图：雨刮中点攻击角与雨刮夹角关系曲线图（数值表示与90度的偏差）
雨刮在工作的过程中，因为前挡玻璃是有一定的弧形，所以雨刮的攻击角时刻在变化。
为什么攻击角不正确雨刮会跳会响？
图：正常状态下的雨刮攻击角刮水状态
我们先看看功能正常的胶条刮水的状态，刮水其实是胶条边缘的刃口在工作，实际的接触面其实非常小。而且刃口的变形方向与刮水方向相反。
倘若雨刮攻击角过小（夹角小），那么雨刮在向下刮水的时候由于胶条刃口变形方向与刮水方向同步就会会出现跳动且伴随刮不干净、异响症状。
图：攻击角过大刮水示意图
雨刮胶条压紧力／胶条的材质
雨刮胶条压紧力一般都是雨刮臂上的弹簧施加给雨刮的力量。压紧力一般都是无法调节的，这都是原厂设计的时候设计好的。所以只能由胶条的材质去决定雨刮的除水效果。
图：软硬适中的胶条刮水
图：偏软的胶条刮水
如果胶条过软，胶条的刃口不能产生足够的压力去除雨水，就会出现刮水效果不佳。
图：偏硬的胶条刮水
如果胶条过硬，刮水过程中并不是刃口在刮除前挡的雨水，在工作中就会产生非常大的摩擦力，刮水的声音也会变得很大并伴随雨刮跳动，而且会加剧胶条的磨损。
换上的新雨刮会响会跳该如何调整？
上文也讲到了雨刮的压紧力是无法调节的，也就是说你只能调节雨刮的攻击角。
雨刮的攻击角我们一般都是调整初始位置的攻击角。以宝马E90为例（全文数据均以宝马E90为例），雨刮输出初始角度为：86°±1°（驾驶员侧）、86.7°±1°（乘客侧）
不过在调整前还需要做一点准备工作：雨刮中点到挡风玻璃塑料盖板的初始距离。95±3mm（驾驶员侧）、88±3mm（乘客侧）。如果雨刮的归位状态是不正确的那么调整的攻击角也是错误的。
图：雨刮归位不正常的车辆
而且测量这个距离可以判断出你的雨刮电机、继电器是否工作正常。针哥！如果你看见了这篇文章，赶紧去检查检查你的大奥迪！
如果归位没有问题的话就可以调整雨刮的初始攻击角了，调整的方法根据车型的不同，有两种方法：
1、雨刮臂雨刮卡扣调整法：在雨刮臂连接雨刮的位置用工具掰动。以大众车型为例，会有一个带刻度的套筒套在雨刮卡扣处，然后掰动工具调整到标准刻度。
2、雨刮臂拆卸调整法：将雨刮臂的螺栓松开，用专用的工具固定好胶条的角度、位置，然后再将雨刮臂的固定螺栓紧固。
图：有骨、无骨雨刮大致压力曲线图
这里说句题外话，无骨雨刮因为刮水过程中受到的压力比有骨的要均匀，所以逐渐被各大汽车厂商应用，个别前挡玻璃曲度特别大的只能用有骨雨刮。选择无骨还是有骨我已经给你们答案啦。
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