T阵营，以涡轮增压作为技术卖点和宣传噱头，可以带来，并且配合节能减排的政策，如今市面上的新车多以小排量配合涡轮增压技术，实现更少的排放和足够的动力。
L阵营，依靠自然吸气的稳定性作为卖点，通常这样的发动机更加皮实耐用，并且保养维护的费用更低。
很多人在买车的时候，在这两种发动机中游移不定，难以选择。
那么就先从涡轮发动机开始吧，因为有了涡轮的存在，在性能上有了明显的提升，不过在输出更强动力的同时，发动机的工作消耗也比普通发动机要严重的多。所以说通常涡轮发动机会更加娇贵一些，在保养维护方面的成本也同样高出一截。
同时在油耗方面也不客气，一般来说1.5T的发动机时间油耗甚至会超过1.8L的自吸发动机。所以如今的小排量配涡轮的组合，实际上并不省油，四斗在之前的文章中也解释过其中的原理。
另外也要参考用车的环境，如果平日里用车的时候多是在城市中走走停停，要么堵车要么等红灯，这种时候带T的发动机空有能耐却施展不开，并且动力的输出极不平稳，与普通的自吸发动机相比反到没有了优势。
相比而言，如果在这种环境中使用自吸的发动机，不仅能保证行车的舒适度，同时油耗方面的表现也能强多很多，只不过从动力上来讲，自吸发动机没有涡轮发动机那样迅猛有力。
所以说如果在排量差不多的情况之下，直接拿“T”与“L”做对比是不太严谨的，因为涡轮发动机在动力的表现上要强于同排量的自吸发动机，而在油耗方面也是成比例的提高了。不过如果用车过程中，更多的用于高速公路跑长途的话，那么涡轮增压的优势就能彻底的被释放，因为在高速用车的过程中，涡轮机动力强劲的同时也更加省油。
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每个人对于动力的要求也是不一样的。有的人追求个塌实安稳，而有的人就想要策马奔腾，所以说家用车究竟是选“L”还是选“T”?
主要看两方面，一方面是车主对于车辆动力性能上的要求，是奔放还是内敛，全凭自己的感觉，这方面太过主观，四斗不跟着搀和了。
另外就是看用车的环境，如果是在城市中代步通勤的话，那么自吸发动机明显更加合适。而如果是经常要走高速，出远门，那么涡轮增压的好处也就体现出来了。
