无论是超跑炸街还是性能车比赛，当车手在大脚轰油门或者入弯前重刹时，排气所发出的“噼里啪啦!!啪啪啪!!”的爆裂声音配合着从排气口冲出的火焰，总是能让观看则大呼过瘾。不过，在这强烈观感的背后，究竟是什么原因导致排气管能喷出熊熊火焰呢?这种喷火现象对车辆性能又有怎样的影响呢?
首先，排气喷火的原因在正常情况下，发动机排气冲程中所排出的气体都是已经燃烧殆尽的废气，其中已经不再含有可燃的油气混合物。所以当这些废气遇到高温的排气头段时，便不会再发生燃烧反应，最终也不会产生放鞭炮的声音并喷出火焰。
而排气出现“喷火”、“放炮”的情况，则是由于发动机气缸内的汽油混合物在还没有燃烧殆尽且还在燃烧状态下就被排到排气管所导致的。不过随着科技的发展，目前这种尤其混合物未燃烧殆尽就被排到排气管里的请款个，青染逐渐从一种现象变成一种功能。
说它是一种现象，因为我们常见的那些排气管喷火的赛车、性能车由于需要迅猛的加速能力，因为和普通汽车的发动机相比，赛车引擎通常都被设定在空燃比小燃油加浓的状态，从而让更多的燃油参加燃烧释放能量。所以在突然收油瞬间，总会有一些还在燃烧或没燃烧干净的混合气体进入到排气系统中，然后被炙热的排气管再次点燃引发的喷火现象。说它是一种功能，是因为这个让燃烧气体进入排气管的行为，在通过汽车工程师编写后，成为了一个可以减少涡轮迟滞的功能，叫做偏时点火。
偏时点火就是当涡轮增压车型遇到入弯减速这类需要收油的情况时，通常会遇到一个问题，就是由于发动机转速下降导致排气量下降从而使涡轮压力以及涡轮叶片的转速下降。这样一来，当车辆出弯后需要再加速时，便又得等待一个涡轮启动正压的过程，也就是我们常说的涡轮迟滞。所以，为了极大程度地去缓解这个问题，偏时点火系统便诞生了。
它的工作原理是当驾驶员在激烈驾驶模式下松油门，ECU并不会让节气门关闭，而是继续保持开口度来使发动机吸气，同时强制喷油系统喷油。但与正常发动机工作逻辑不通的是，这次点火的目的不是为了维持发动机的运转，而是为了让点燃的汽油混合物进入到排气系统中保持涡轮的压力和转速，让车辆重新加速时能获得及时的动力响应。
偏时点火的优点是极大程度地减少了涡轮迟滞这个现象，同时有伴随着喷火、放鞭炮声效果十分炸裂。而偏时点火的缺点在于涡轮由于从以前的气体推动变成火焰推动所以涡轮本体的问题会大大提升，最终导致使用寿命下降。同时排气也如此，温度高的情况下，如果是后期改装的偏时点火系统而没有配套升级排气的话，那原厂的排气没几下就会报废了。
通过以上小编精心的讲解，相信大家一定对偏时点火的工作原理有了一定的认识。不过，虽然说偏时点火是解决涡轮迟滞的一个方法，但目前减小涡轮迟滞已经不只有偏时点火这一途径了。
