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自动挡车型在停车时挂什么挡

自动挡车型在停车时挂什么挡

大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上,那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?

自动挡车型停车时分为两种情况:一种是熄火停车或长时间怠速停车,这种情况下需要把挡位挂入P挡,因为挂入P挡后,变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合,这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时,可以用P挡锁止为主,手刹为辅;而在坡道长时间停车时,则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是,停车时必须要车辆停稳后再挂P挡,否则会对变速箱造成很大的伤害。

相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题,就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下,有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时,P挡的锁止机构会承担很大的力,锁住就无法拖出。这种情况下我们建议,可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹,然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力,最后再挂入P挡,这样就可以预防这种情况发生。

另一种是短暂停车比如等红灯时,这种情况到底是挂N挡还是挂D挡,这个问题一直都有争议。支持挂N挡的"人说,D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动,这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动,温度会上升,油液质量会下降,另外油耗也会上升。

这个观点中,确实在该情况下,ATF确实会升温。但升温并不太明显,短时期内并不会对ATF的质量造成影响,因为这种程度下的负荷,要比正常加速情况下的负荷小得多,影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的,在D挡怠速时由于发动机的负荷增加,为稳定转速与空挡怠速相同,必然会增加喷油量,而这个数值,大概在0.5升/小时左右,如果折算到那几十秒的红灯时间,可以算是微乎其微的。

而支持挂D挡的人的观点是,从D挡挂入N挡,变速器内部离合器会进行一次换挡的操作,频繁切换挡位,会降低变速器使用寿命。实际上这种观点是错误的,这种换挡的动作根本不会对车辆造成伤害。

其实说了这么多,只是想告诉大家这两种方法都是可以的,暂时刹车时D挡不会特别费油,而N挡可以把脚释放出来稍微休息一下,以我个人的经验如果停车在30秒内可以D挡+脚刹,1分钟内可以使用N挡,超过1分钟就可以切换到P挡。

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