汽车制动器的专业知识
在日常车辆行驶的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或者下坡行驶中为了保持速度问题，都要需用到汽车的制动系统，而实现这一切的动作的核心部件就是制动器。我们最为常见的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，今天我就来为大家详细介绍一下这两种制动器。
工具/原料：汽车制动器
步骤/方法
1：鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。
2：制动器根据动力辅助的方式不同，可以分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的.制动器称为楔式制动器。其中我们最为常见的制动器就是轮岗式制动器。鼓式制动器有内张型和外束型两种，依靠的都是摩擦的原理，由于造价便宜，鼓式制动器的应用非常普遍，但是它有很多的缺点：制动力稳定性差，不易于掌控；由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量；制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，等等，而盘式制动器就能改善一部分缺点。随着盘刹的优势逐渐被认可，因此制动器越来越多的开始采用了盘式刹车。
注意事项
注意一下，盘式刹车的优势：
(1)盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好；
(2)盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题；
(3)在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小；
(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；
(5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。
一般情况下在遇到雪天考试时候好多学员都要一种恐惧感，万一过不来怎么办呢。下面是笔者的总结一些技巧跟大家分享一下
工具/原料
步骤/方法
1：一般情况在路考是学员遇到下雪天就有的后怕，这么大的雪怎么考试呢，其实没有咱想的那么多呢，下面是老司机一些技巧分享给正在学车的朋友们
雪天，路面的附着力比雨天还小，汽车容易发生划转和策划，给行车带来困难甚至危险。因此，驾驶员更要减速慢行，谨慎驾驶以确保行车的安全。
2：起步时要少加油，慢抬离合器踏板，以降低驱动轮的扭矩，适应道路较小的附着力，防止车轮划转，在行驶中要降低车速、加大车距。在交通情况比较复杂的路段，车速不要超过20公里，跟车距离为一般情况下的三倍左右。
雪天行驶，不可加速过猛或急转方向，禁止紧急制动。处理情况要有预见性，及早做好会车和超车准备，尽量少用或不用制动，最好使用发动机的牵阻作用减速，必要时可采用点制动，一旦发生侧滑应及时松开制动踏板，将方向盘朝着车位侧滑的方向转动，转弯要慢，且半径要大，以防侧滑。
3：雪天，驾驶室内外温差较大时，挡风玻璃上易出现霜雾，影响视线。这时可打开除霜开关即可消除。
4：雪天驾驶操作的要领：起步注意防滑，行车降低车速，径直紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径。
注意事项
雪天驾驶操作的要领：起步注意防滑，行车降低车速，径直紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径
