怎样正确在高速公路上行车
高速公路没有信号灯和平面交叉路口，也没有行人，路面标线清晰，坡度平缓，道路条件较好，视野开阔，具备了可充分发挥车辆性能的条件，但驾驶员如不掌握高速公路的行车方法，还是会造成行车事故的。下面和jy135小编一起看看吧!
怎样正确在高速公路上行车
(1)分道行驶。
车速越高，对路上车流的秩序要求也越严格。高速公路有双向四车道、六车道、八车道三类，我国大部分为四车道的高速公路。进人高速公路后，能够从道路的标牌或道路的标志箭头得知各种类型车辆所应行驶的车道。在高速公路上必须严守分道行驶，不随意穿行越线的原则。如图3一65所示，高速公路以沿机动车行驶方向左侧算起，第一条车道为超车道，第二、第三和其他车道为行车道。
(2)最高车速、最低车速。
我国《高速公路交通管理办法》规定：机动车在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。最高时速，小型客车不得高于110km/h;大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90km/h。但应注意以下几点。
1、最高、最低车速是指天气及交通状况良好的情况下适用的行驶速度。遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应减速行驶，最高、最低车速规定不适用。
2、高速公路上有限速交通标志或者限速路面标记与最高、最低车速规定不一致时，应当遵守标志或标记的规定。
3、高速公路行车速度的确认必须依据车速表，切不可过分相信自己的估计。因为高速公路禁止行人、非机动车和速度较低的机动车进人，道路宽阔，路旁没有树木和建筑，车辆行驶时缺少相互比较的物体，本来车速已经很快，可常常感觉不到很快，如果交通状况发生变化，很可能来不及做充分的反应。
高速公路上限制机动车的最低、最高车速，是充分考虑了高速公路设计速度而定的。高速公路交通事故的统计表明，超车是引发交通事故的.主要原因之一，占整个交通事故数的55%左右。但有些驾驶员常怀有路况好、视野开阔，不会出事的侥幸心理，在高速公路“大撒把”、“开飞车”潇洒跑一回。一旦遇到险情，反应若差半秒，几十米就冲出去了。人们常将驾驶员违章行驶，遇到紧急情况来不及处理，瞪眼看着撞车而无能为力，酿成车祸称为“瞪眼撞”。
高速公路上行车也不是速度越慢越安全，最低车速规定是为了保证车辆在高速公路上行驶时，尽量缩小车辆之间的速度差，尽可能使前后车辆以同样的车速行驶，减少超车和变换车道次数。以达到减少车祸发生的目的，如果低于最低车速，行驶反倒危险。
尤其需要说明的是，高速公路上的限速标志都是保护驾驶员及乘车人生命安全的标志。在车辆行驶中看到限速标志时，应做好精神准备，认真确定车速表的车速，使其达到限速标准，否则，超速驶过该路段是非常危险的。当然，高速公路上要求以非设计的时速行驶时，都没有限速标志。
(3)行车间距。
行车间距包括两个方面，一个是车辆间的前后距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的左右距离。高速公路上行驶的车辆速度快，如果行车间距保持不好，很容易发生首尾相撞或刮擦事故，有时甚至会连撞几辆车。
在我国高速公路交通肇事中，追尾相撞事故占3.6%以上，居交通事故现象的首位。其原因是因为驾驶员不能保持合适的行车间距而造成的。因此，保持合适的、足够的行车间距是保证车辆在高速公路安全行车的重要条件，对减少事故有重要意义。
车辆的跟驶特性表明：同向行驶的一列车辆中，后车跟随前车运行，驾驶员总不愿意落后很多，总是紧随前车。行车间距太小，看不准道路和周围景物以及车前、车后的情况，当遇有紧急情况时，容易发生追尾事故;而行车间距较大时，就会有其他车辆从一旁挤进，对前后车的安全均不利。行车间距是根据发现前方紧急情况后的制动距离确定的，综合了驾驶员反应时间、车辆制动性能、路面条件、行驶速度等因素。
(4)超车方法。
在高速公路上行驶，超车一定要慎重，绝不可以像在一般道路上那样随意超车。根据高速公路交通事故统计，60%以上的交通事故都与超车有关。其主要原因是：超车时需要转动转向盘，而车辆在高速状态下，转向盘稍微转动，车辆行驶方向改变将会很大，难以控制;遇到危险情况，使用紧急制动;另外，车辆在高速行驶中，超车只有瞬间的功夫，超车及被超车驾驶员容易出现观察不够或判断失误等错误。
如果驾驶员认为有必要超车，遵循以下要点。
1、首先应通过车内和车外的后视镜认真观察超车道上有无后续车辆，同时注意前车是否也要超车。在确认后方安全的情况下，开启左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯。
2、发出超车信号后，不要急于变更车道，而应再一次观察前、后车周围的情况，保持与前后车均有足够的距离(一般为70m左右)，然后平稳地转动转向盘以较大的行车轨迹加速驶向超车道，如图3一66所示。
3、车辆驶人超车道后，应避免拖延时间。当与行车道上的前、后车辆保持有足够的距离时，开启右转向灯，平稳地驶回行车道。在高速公路上超车发生的事故大致有以下几种情况：即在恶劣的自然条件下，如冰雪条件下进行超车，引起刮碰和撞车;未按规定使用相应的信号，超车时与前车或并行车发生冲突而使用制动引起侧滑产生的事故;从前车的右侧超车与前车相碰发生事故;变更车道时使用转向盘过猛，引起车辆撞护栏、中央分隔带及翻车，或与被超车的距离不够产生刮碰引起事故。
