座位
飞机高铁动车
锄禾日当午，十一订票苦。12306，一抢一上午。各位为十一出游抢票的同志们，有一个坏消息，你们是抢不到E座票的。这是为什么呢？为什么ABCDF都有，独独没有E？难道是因为“E票难求”的谐音梗？
1:先从客机诞生时聊起
要想解决这个问题，先从飞机的座位聊起。
平时我们坐飞机，会选择不同的航空公司，但是尽管航司不同，飞机大小却都差不多。因为各大航司的飞机生产厂家是基于同一标准的两家公司：波音和空客。
波音（蓝）与空客（红）
两家公司飞机可以简单的划分为两种：窄体客机和宽体客机。划分标准根据机舱的通道数量。单通道的是窄体客机，即小飞机，如B737系列,A320系列；双通道的是宽体客机，如B767系列，A300系列的。当然还有一些巨无霸，最多是四个通道。
航司刚成立的时候，由于乘客数量，油耗等原因，基本都是窄体客机，主流的是“3+3”座位模式。座位编号很符合常识：由一个阿拉伯数字和一个英文字母组合而成，阿拉伯数字表示这个座位在第几排，英文字母则表示在该排座位中的具体位置：
窗| ABC |通道| DEF |窗
这个排列的方式用的时间长了，形成一个定式：AF是靠窗位置，CD是靠通道位置。大家选起来也就方便多了，不恐高的喜欢看天看地的就AF，尿急尿频的就CD，忘记提前值机的就BE。
2:宽体机出现了
后来，窄体客机满足不了汹涌的人群，飞机也能载更大的重量，宽体客机出现了，常见的是两通道的，2--5--2阵型,也有3--4--3阵型。但定式已经形成，需要一个大的编码体系把窄体和宽体统一，让乘客一眼可以看出自己座位是靠窗还是通道，在飞机的什么位置。
于是新的座位编码诞生了：
2--5--2阵型的：窗| AC |通道| DEFGH |通道| JL |窗
3--4--3阵型的：窗| ABC |通道| DEFH |通道| JKL |窗
这样，两种阵型都是AL靠窗，CDHJ靠通道。为了和宽体客机统一，有的航司把窄体机改成了：
窗| ABC |通道| JKL |窗
这样就全部统一了，但好多航司的窄体机依然沿用ABCDEF的模式。3:新四大发明之首---高铁
高铁、支付宝、共享单车、网购，中国的“新四大发明”。
新四大发明
1999年，铁道部动工了中国第一条试验性高铁线路—秦沈客专线路。拉开了中国高铁称霸全球的序幕。为了与飞机竞争，高铁沿用了飞机最初窄体机的编号原则。但是，由于我国铁轨采用全球标准，直线轨距为1435mm，高铁综合安全性、运力、舒适度等多重因素，设计成每排5个座位，“3+2”模式，比窄体机少了一个座位。根据定式，靠窗与通道的字母已经用得习惯了，所以去掉了E座。高铁动车的二等座编号为：
窗| ABC |通道| DF |窗
一等座提高的舒适度，每排4个座位，“2+2”模式，编号为：
窗| AC |通道| DF |窗
一看这编号就知道有钱真好。这样，高铁与飞机形成统一，AF是靠窗位置，CD是靠通道位置。看天看地AF，尿急尿频CD，忘记提前值机BE。
翰林
看展
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