滴滴又被推到了风口浪尖。
这次不是因为安全事故，而是因为据传滴滴 2018 年亏损高达 109 亿，裁员超过 2000 人。
这让我们不禁要问，滴滴怎么了？
从 2016、2017 年接连合并快的、 Uber 的风光无两，俨然成为行业老大；
再到 2018 年，因安全事故处在风口浪尖……滴滴现在这是在“哭穷”吗？
我个人没有所谓的内部消息，也没跟程维沟通过，我从这些大家已知的公开消息中推断——
滴滴不是在“哭穷”，而是“真穷”。
1.大环境的叠加影响
滴滴作为一家个体企业，已经在出租车、专车、顺风车（目前业务暂停）……做到老大的地位，甚至连代驾服务等“泛打车”领域，也都囊括其中。
按说，滴滴早已获得了绝对领先的地位，可为什么还赚不到钱？
因为大环境所致吗？
2018 年，我去了很多地方，发现很多企业在 2018 年都遇到了前所未有的困境。
当时我还写了一篇文章，点击阅读
大环境不好，对所有公司都有影响。滴滴身处链条之中，被各种因素叠加影响。
最简单的例子就是：上班族受到影响，他会觉得打车不如地铁、公交省钱，用车次数必然减少。
除了大环境原因之外，滴滴的亏损与它所处的行业、所选的策略……以及在安全问题爆发后做出的反应，也有着密切关联。
2.滴滴还没探索出稳定的模式
滴滴在过去的几年，是典型的互联网创业公司策略，不赚钱、甚至贴钱。
在互联网领域，大家有个基本的信仰，就是用户数只要到了足够的规模，那赚钱肯定不是问题。
比如 QQ，做大后还不知道怎么赚钱，没想到后来开始赚钱靠的是 QQ 秀和移动梦网……
所以滴滴刚开始打这场仗的时候，想的也是先把用户拿到手，并不真的考虑未来怎么赚钱。
再接下来，探索出成熟的盈利模式，还会需要一段时间，我们可以称之为“过渡期”。
“过渡期”内，会有很多制约因素，包括不能伤害曾经好不容易获得的用户、保证用户体验、要充分发挥创造力、找到增值……希望能建立起用户喜欢的盈利模式。
目前，滴滴其实还处于“过渡期”阶段，互联网公司的创业策略，就决定了它不会那么早盈利。
3.安全问题的持续影响
滴滴在 2018 年，过得非常的不顺，遭遇了 3 起重大安全问题，企业声誉受到了破坏性的打击。导致滴滴的大量用户流失，交易量直线下降，处于“过渡期”的滴滴遭受了巨大损失。
滴滴也围绕安全做了大量工作，截至目前顺风车业务仍在暂停，陆续上线了一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音等安全功能。
我记得有段时间，晚上 22:00 以后，滴滴还停运过一段时间。
这肯定大幅增加成本，有损业绩。这些补救措施，说明滴滴把安全放在了更重要的位置上，我个人非常赞赏。
但业务暂停、人员整顿也意味着滴滴为此投入了大量人力和公关成本。
所以，年底交了不好看的成绩单，很重要的一部分原因是为安全付出的成本，或者说是在补以前落下的课。
4.来自投资人的压力
投资人提心吊胆地投了这么多年，现在都成行业老大了，居然一年还亏 109 亿？！
能顶住来自投资人的压力，做了很多跟安全相关的事情，滴滴这些举动终究是值得尊敬的。
其中一定有来自社会的舆论压力，但也有价值观的体现。
毕竟其他很多互联网公司，不管社会舆论如何，还是拼命地去赚钱。
在很多互联网公司里，创始人都是心怀梦想的企业家。
他们有野心，他们不差钱，他们心中装着更大的梦想。
这股力量，牵引着这家公司以用户为中心，不停创新，走向伟大。
但是，牵扯这些公司的还有一股力量，来自股市，来自董事会，来自 CFO ……
今年业绩怎样？这个季度怎样？这个月怎样？
什么，做不到？别和我谈梦想，我不管你是不是不择手段，必须做到。
做不到？那就干掉呗！
梦想向上，业绩向下。
越高层，越谈梦想，越谈初心；越底层，业绩压力越重，越举步维艰。
底层的不择手段，养活了高层的远大梦想，我把这个称之为“双螺旋扭曲力场”。
这种力场，如果不能一方战胜一方，就会永远病态；只要一方获胜，病就会好。
今天的滴滴，就是梦想战胜了业绩，所以我觉得要对今天的滴滴报以尊重。
5.2019年滴滴会怎样
说完滴滴的 2018，那么 2019 年滴滴还会继续亏钱吗？
如果说 2018 年是寒冬的话，我并不认为 2019 年会更好。
我认为 2019 年经济环境会更严峻，点击阅读
虽然环境可能并不会更好，但恰恰是那些好公司的机会。
更严峻的商业的环境，会让那些本来随便努力一下，随便做一做就能赚点钱的那些公司，遇到更大的挑战。
这其实是让那些真正拥有战略思考、有管理能力的公司能脱颖而出的机会。
总之，祝福。
祝福滴滴早日走出“过渡期”，我们需要梦想战胜业绩的滴滴，需要把安全放在业绩之上的滴滴。
图片：全景视觉
