近日，有《北京商报》一则题为“春秋航空董事长：只要政府批准我就敢卖飞机站票”的新闻颇受关注。这一言论，之所以如此受关注，我想，主要是因为“卖飞机站票”巅覆了大家固有的“飞机上只能买坐票，只能坐着”的思维。人类社会到今天，飞机上还没有卖站票的先例。坐过飞机的人一想到从起点到终点都站在飞机里，确实会很难接受。可为什么飞机就不能卖站票，飞机上就不能站人呢？仔细想想，这确实不是一个理由。当然，第二个受关注的原因，与第一个原因是相关联的。那就是，一想到卖站票站在飞机里，我们就会潜意识的认为，不安全！看似理由很充分，很正确。可实际上，“站在飞机”就必然“不安全”吗？坐在飞机里就安全吗？只有安全措施得当，站在飞机未必不安全，如果安全措施不当，坐着也不见得安全。有事实为证，飞机诞生之初，汽车远比飞机安全，可现在，飞机事故率已经远远低过汽车，甚至比火车还低。
作为航空公司，其目的无非就是在确保乘客安全及相对舒适的前提下，尽可能降低成本多攒钱。飞机上如果能够多乘载人，显然是一本万利的好事情。而对于飞机上的乘客，第一心愿当然就是要比火车更舒适的条件下用更短的时间并安全地从Ａ地到Ｂ地。对于舒适度，从来都不是乘客的第一选项，甚至愿意在成本降低的情况下允许舒适度适当地降低。既能满足航空公司的目的，又能了却乘客的心愿，只要政策允许，何必要抗拒“卖飞机站票”呢。
固有的思维观念和不了解问题的本质，使得“飞机上卖飞机站票是不允许的”成为一个看似关键问题的伪问题。当用做学问的科学态度和“扒洋葱”的求真精神，我们才发现，原来真实的问题是“安全问题”“舒适度问题”，真实的问题是“确保安全和舒适度的技术实现的问题”。
在现实的企业管理实践中，又何尝不需要求真的精神呢，找出问题的真正根源才能解决问题，找出培训的真正需求才能做有效的培训。而找到真问题、真需求，管理和培训也就成功了一半。
