这几年小米收揽了许多人才，多个手机行业的老兵都加入了小米，不过在国内市场小米所取得的成绩有目共睹，这些外来和尚是否达到预期的效果就各位看官自己作出结论吧。
在黎万强的领导下，小米手机曾在2014年三季度夺下国内手机市场第一名，同年底黎万强退隐，此后小米手机再也没能取得这一地位，即使在华为手机出现衰退后，小米手机在国内市场的出货量持续反弹至今也只是位居第三名。
小米曾在国内穿戴设备市场多年来位居第一名，不过2020年Q3的数据显示华为在国内穿戴设备市场击败小米夺下第一名，不知小米面对这一变局心里会咋想呢？
小米和乐视差不多前后时间进入电视行业，不过在2016年及之前，乐视在国内电视市场的表现一直领先于小米，直到乐视系出现资金问题后，小米电视才脱颖而出迅速在2019年底夺下国内电视市场份额第一名。
这些成绩无不说明黎万强当年为小米手机在行业内破局的重要性，而至今为止手机业务一直都是小米最主要的收入来源，其他业务的拓展都需要依托于小米手机，更是凸显出当初黎万强带来小米手机打下的基础的重要性。
如今小米计划进入汽车行业，汽车行业却已众强林立，三大互联网造车企业蔚来、理想、小鹏已在国内新能源汽车市场站稳脚跟，华为依靠自家的核心技术优势获得重庆小康、北汽新能源的支持，传统汽车企业眼见着新能源汽车市场规模的扩大已计划加大力度拓展这个市场。
作为后来者的小米在自动驾驶技术方面似乎不如华为，三大互联网造车企业已拥有先发优势，传统汽车企业则拥有深厚的技术积累，小米在汽车行业如何破局？
这种环境其实与当年小米进入手机行业颇为类似，当年小米进入手机市场的时候，中华酷联已在国内手机市场取得领先优势，黎万强以互联网营销迅速在国内手机市场破局，仅仅两年多时间就将中华酷联击败，随后华为学习小米的互联网营销推出互联网品牌荣耀才迅速反败为胜。
或许正是黎万强的这种能力，让小米如今再次要求黎万强出山，希望黎万强能再创奇迹。不过汽车行业与手机行业毕竟有很大不同，手机可以依靠ODM厂商完成设计和制造，而汽车行业却并没有完整的代工产业链，如此环境下黎万强再创奇迹的难度相当大。
当然小米是一家相当顽强的企业，2015年之后它在国内手机市场先后被华为、OPPO、vivo压制选择出击海外市场，随后数年它在海外市场发展得风生水起并成为国产手机在海外市场的领头羊，如今小米手机的海外出货量、海外出货量比例均创下了国产手机品牌的新高纪录，有此成绩的它或许真能在汽车行业再创奇迹吧。
