6月26日，国家市场监管总局发布了特斯拉北京公司、特斯拉上海公司召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y的公告。
根据公告显示，特斯拉北京公司将召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆；特斯拉上海公司将召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。
本次召回的原因主要是，主动巡航控制系统问题。
据悉，本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
早在今年2月，国家市场监督管理总局官网就曾披露，特斯拉就申请召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆的消息。
当时，召回的原因是部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。
而在此之前，美国国家公路交通安全管理局也曾发布公告称，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。
也就是说，年初特斯拉已经申请召回的汽车数量就达到了17万辆，再加上本次召回的28.5万辆，也就是说特斯拉今年年申请召回了的车辆已达45万辆，这相当于去年特斯拉销量的90%以上。
不仅如此，本次召回也成为了特斯拉成立以来最大规模的召回事件。
我们注意到，本次召回的285520特斯拉其生产主要集中在2019年1月至2021年6月之间，而这一段时间正是特斯拉的产能加速期。
2月3日，特斯拉的CEO埃隆·马斯克在与行业分析师桑迪·门罗的访谈中聊到了特斯拉的生产问题。马斯克坦诚在产能爬坡的时候，很难保证每一个细节都处理得非常好，因此他建议在最开始或者当生产达到稳定状态的时候再购买。
除此之外，他还举例了特斯拉的油漆的问题。他说：“当生产加快了，就没有“额外的一或两分钟”来让油漆干燥了，所以更容易产生问题。”
6月8日，乘联会发布了狭义乘用车市场最新销量数据显示，2021年5月份我国乘用车市场零售达到162.3万辆，其中特斯拉销量达到了33463辆，重回3万辆的水平线。从销售数据上看，似乎负面的舆情对于特斯拉的影响已经渐渐过去。
但对于特斯拉来说，也不应该掉以轻心。乘联会数据显示，5月份比亚迪新能源汽车销量为32131辆，和特斯拉的销量就仅差1800辆。这也说明中国的一众车企也正在赶超特斯拉。
6月25日，松下在周五提交的一份监管文件中披露，公司已经以大约4000亿日元（约合230亿元人民币）清仓了所有特斯拉的股票。
这也意味着十年长跑之后，松下最终“抛弃”了特斯拉，虽然松下发言人渡边弥生称，清仓特斯拉符合企业治理准则指导方针，不会影响公司与特斯拉的合作关系，但我认为过去一年特斯拉的大涨已经积累了一定的“泡沫”，且虽然经过一段时间的回调，但风险还未充分释放。
综合而言，我认为尽管特斯拉近几年产能一直在加速，股价也曾出现了一年十倍的涨幅，但是对于特斯拉而言，未来的重心除了在产能上，也应该多注意产品的质量，否则一旦口碑坏了，再好的科技都换不回市场了。
