而由中国企业所生产的产品，在让可感知的美好全方位落地。这也在从侧面表明，中国企业在抓住经济转型红利，并成为世界瞩目的大国经济风向标。自信，也随之而来。
有自信自然是好事，这在促使更多中国企业在挖掘市场新动能。尤其是在电动汽车这一新兴行业上，中国企业蜂拥而入。巨头、海量资金、前沿技术……让中国企业踌躇满志。但从过往的经验来看，当自信过了头就很容易迷失方向。
一向以直言著称的周鸿祎，总是毫不避讳地向外界传递自己的观点，每每都有惊人之语。而这一次，周鸿祎针对中国电动汽车行业给出了非常乐观的评价。
在周鸿祎看来，中国或成为汽车强国，并颠覆汽车工业。他给出的理由是：美国只有一个特斯拉，中国却有一堆互联网公司。现在智能汽车产业不仅有传统造车大厂，还包括IT公司、软件公司、人工智能和大数据公司、互联网和安全公司等，中国可能会对未来世界汽车工业有一个全面的颠覆。
对于目前互联网大厂纷纷下场造车的现象，周鸿祎认为，当下“互联网造车不是太多而是太少了。”之所以如此笃定，在于他认为未来一定是软件定义汽车，车本身只是载体。周鸿祎还很少见地夸赞了竞争对手，他提到，“华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。”
看好中国电动汽车行业发展，并高调站台的周鸿祎，自然也有着自己的“私心”。360公司已经确定要携手哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。看来，周鸿祎也知道自家公司并无独立造车的能力，因此才和其他车企合作参与造车。周鸿祎也给出了承诺，“360将作为战略投资者，长期的、持续的、全方位的赋能哪吒汽车”。
换句话说，周鸿祎力挺中国电动汽车行业，其实也是为了给自家的造车之举铺路。
行业表现强势，但不可过于乐观
从数据层面看，周鸿祎的乐观也是有理由的。5月11日，乘联会发布的2021年4月份全国乘用车产销数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，同比增长214.2%，呈现独立增长的良好态势。其中，纯电动乘用车的批发销量15.2万辆，同比增长258.5%。与此同时，造车新势力的销量表现也不错。
从全球范围内看，中国电动汽车行业也有着亮眼表现。据今年4月29日国际能源署发布的《2021年全球电动汽车展望》报告显示，在2020年的新车注册量中，欧洲首次以140万的新车注册量成为全球最大的电动汽车市场。中国紧随其后，注册了120万辆，美国仅注册了29.5万辆。
销量大幅攀升，加上巨头入局等优势，看起来中国电动汽车行业大有可为。但是如果因此就过于乐观，恐怕不妥。如，周鸿祎认为中国电动汽车行业已经由众多公司组成完善的矩阵，能够通过“抱团”的方式对抗孤单影只的特斯拉。不过事实上，国外的电动汽车行业也有很多重磅级玩家。除了特斯拉外，大众、福特、别克等传统汽车巨头也都在加快在电动汽车行业的布局。
此外，谷歌、微软、苹果及众多中小企业亦在电动汽车的技术层面有深厚积累。他们的实力，其实是不输于国内互联网巨头的。未来对决的结果，还尚未可知。
中国电动车应保持平稳心态，以实力制胜未来
高调做事，低调做人——这是很多人以自己的人生历程总结出的真知灼见。中国电动汽车行业现在需要的不是喊口号，而是踏踏实实地打好基础、做好技术储备、供应链整合等。太过注重于做表明文章，只会让浮躁心态越来越严重。
我们都知道，中国电动汽车行业必然会有一个光明前景。但现在最重要的是行业参与者要保持平稳心态，真正以实力去制胜未来，让美好蓝图落地。相信中国电动汽车行业的参与者能够捕捉新消费浪潮，让国产电动汽车成为一张靓丽的名片。
