近期有与它友好的网友称将在今年7月与中国航天和中国移动合作发射两颗卫星，而特斯拉创始人马斯克正积极推动它的星链卫星通信系统，这意味着华为与特斯拉创始人马斯克在两项重要业务上展开了竞赛。
华为从成立以来就已与美国多家企业展开了较量。华为刚刚走向国际市场不久的2003年，美国企业思科就对华为发起诉讼，这是思科成立17年以来的首次诉讼，也是华为创立15年以来的第一次被外国企业起诉，获得全球的关注，仅一年多时间思科就选择终止诉讼，双方达成合作协议。
不过华为对思科的攻势并未因此停止，双方在网络路由器市场的较量在继续，到了2017年Q1华为终于在全球路由器和电信级以太网交换机上击败思科。
2007年苹果以iPhone开启了智能手机时代，5年后霸占全球手机市场第一名长达14年的诺基亚因此而失去了霸主宝座。2011年华为将手机业务作为三大业务之一，2018年华为在全球智能手机市场击败苹果夺下全球第二名。
华为还在手机芯片行业给高通带来威胁。从2014年华为推出麒麟920芯片以来，它在手机芯片市场时不时在技术方面领先高通，迫使高通不得不加快芯片技术升级脚步；随着华为手机出货量的快速增长，增加了自研芯片的采用比例，它在全球手机芯片市场的出货量快速上涨，高通在手机芯片市场的王者地位备受威胁。
或许正是因为华为给美国企业带来的威胁，从2019年中以来，美国不断加大对华为的限制力度，在高压下，2020年下半年以来，华为手机的出货量开始出现下滑。在此情况下，华为迅速转身，发展智能汽车业务。
意外的是华为进入汽车市场之后，瞄准的目标又是美国企业。华为高管表示华为自动驾驶技术比美国新能源汽车特斯拉的技术领先，因为华为的自动驾驶技术采用了雷达技术路径，而特斯拉采用视觉技术路径，华为的自动驾驶技术可以更好的规避路上的障碍物确保安全。
随后华为即在上海车展发布了它与重庆小康合作研发的第一款智能汽车塞力斯SF5，预计这款车型将在5月份开始交付，由此华为与特斯拉正式在国内汽车市场展开竞争。有趣的是恰恰在上海车展上，特斯拉发生了刹车失灵事件，三个特斯拉model3车主在车展现场控诉特斯拉的model3存在刹车失灵的问题。
按照华为在其他行业的强悍风格，并且它已在通信设备、手机、穿戴设备、PC等多个行业都迅速取得后来居上的成绩，它进入汽车行业后或许也将迅速改变行业格局，而新能源汽车行业领头羊特斯拉无疑将是华为挑战的目标。
