从2019年底以来，特斯拉通过对model3的大幅降价，迅速占据国内新能源汽车市场，它曾长达近一年时间位居国内新能源汽车市场销量之首，直到被宏光miniEV超越。
不过今年初，特斯拉又将model Y降价销售，3月份的数据显示，model3的销量达到2.5万辆创新月销量新高纪录，model Y的销量也突破万辆，两款车型合计销量达到3.5万辆，超过了宏光miniEV的2.9万辆。
除了五菱宏光之外，一直试图挑战特斯拉的还有比亚迪。比亚迪在去年7月推出了比亚迪汉EV，这款车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，此前针刺实验证明了刀片电池的安全性，让刀片电池大热，汉EV也逐渐在国内市场冒头，销量逐月上涨，至今年1月份销量超过9000辆开始冲击月销万辆，隐隐有与特斯拉争锋的势头。
这一年时间以来，特斯拉的model3事故频发，国内的媒体对特斯拉的事故似乎铺天盖地，特斯拉方面基本将相关的事故归为驾驶者，从不认为事故与特斯拉有关，引发各方的声讨，对model3的销售造成一定的影响。
其他汽车企业也不断强调它家的汽车在加速、续航等方面超越特斯拉，到如今华为也对标特斯拉，强调华为的自动驾驶技术已超越特斯拉。从技术方案来看，华为的自动驾驶技术采用了更多的雷达，可以更有效的确保车辆与障碍物保持安全距离，似乎技术确实领先。
不过在现实中，使用3-5年的特斯拉汽车在续航性方面优于国产新能源汽车，二手车市场特斯拉汽车的保值率也远超国产新能源汽车；至于自动驾驶技术，特斯拉的自动驾驶技术被誉为率先投入实际使用的自动驾驶技术，并获得了许多用户的认可，其他自动驾驶技术虽然各个分析机构都认为优于特斯拉却并没能投入实际使用。
随着3月份特斯拉的汽车销量再次大幅上涨，显示出竞争对手们的围攻再次失败，真正的消费者还是更看重口碑而不是企业的营销，即使国内企业将自己吹牛逼吹出花来，消费者还是义无反顾的选购特斯拉。
这样的事实提醒着国内企业，仅靠营销而不是产品说话不可持久，即使依靠营销暂时取得销量的上涨，但是随着更多消费者使用它的产品对它的认知会深刻，这就是口碑了，好不好消费者心里有数，显然从特斯拉的销量来说，消费者还是更认可特斯拉。
