因此，即便是由于今年国内外环境的复杂变化，AI商业化的进程不如想象中迅速，但百度依然希望通过今年的介绍，让大家可以深入了解AI能够为生活带来的方方面面影响，能为经济带来的巨大成长动力，能为社会带来的更多正面影响。
“5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段”
百度世界2020大会的开始，李彦宏与央视主持人康辉再度聊起了三年前的坐无人车上五环吃罚单的事。时隔三年，百度的阿波罗项目和无人驾驶技术已经发生了天翻地覆的变化。
“当时我坐着无人车上五环的时候也没有想到会有那么大的反响，不过后来想了想，确实也可以理解。等未来有一天我们再也不用开车，电脑就可以载你到想去的任何地方，到时的生活和社会都会发生巨大变化。”李彦宏感叹道。
紧接着，央视新闻主播宝晓峰和百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在北京首钢园区内，共同体验了真正的完全无人驾驶——实现了“去安全员化”的Robotaxi。
在体验的过程中，李震宇分别介绍了完全无人驾驶的三大要素，即“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。
首先，百度拥有领先的前装量产车，北京、广州、重庆、长沙等多个城市都能够看到Robotaxi的身影。这一优势的重要性在于，前装量产车比改装自动驾驶车辆拥有更良好的车辆一致性和安全稳定性。
其次，“AI老司机”是指无人驾驶能力，阿波罗路测里程在超过600万公里的情况下，能够保持零事故率，的确堪比“老司机”。
最后一点是“5G云代驾”，这也是在直播当中带来很大一部分惊喜的亮点。这是在5G与AI真正结合后的一次突破，作为无人驾驶的重要配套服务，能够基于5G、智慧交通、V2X等新基建设施，及时为无人驾驶系统解决少数极端特殊边缘场景。
李震宇提到，目前百度所配备的“5G云代驾”完全充足，只有遇到需要云代驾解决的情况，都能保证100%有人响应。
“这是过去一年百度在无人驾驶技术的最新进展。这也是5G时代，我们看到的为数不多的真正用到5G的技术，过去我们做无人车测试的时候，车里通常会有一位安全员。为的就是出现解决不了的情况的时候，人工要进行干预。现在车上可以没有安全员了，因为在云端我们配置安全员，就可以帮助这个车现场进行脱困。”李彦宏对“5G云代驾”的意义进行了补充说明。
除此之外，李彦宏还提到，他认为5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段，虽然这并不意味着到时无人车满街跑，但AI技术会对整个大交通进行改变。
李彦宏预测，通过实时的全量数据识别，智能的调整红绿灯的时间，实现智能信控；比如车路协同通过路侧的设备和车进行通讯，这些技术都可以大幅度的提升通行的效率。“我们计算过，通过AI技术可以使得现有的车的通行效率提升15%到30%。”
万物智能绝不止是我们的想象
在直播过程中，康辉提到一句“万物智能绝不止是我们的想象。”的确，百度陆续揭晓地一系列AI技术产品已经展现出了正在被AI全方位改变的国民生活。
早已被大众熟知的小度有了最新功能——生物识别，一方面小度可以通过图像识别不同使用者，也可以通过语音识别。通过对不同成员的识别，小度能够带来更加个性化的服务。
另一个“百度AI军团”的成员百度大脑也实现升级至6.0，成为“AI新型基础设施”，通过百度智能云赋能各行业智能化升级。对于百度大脑，百度CTO王海峰给了一个清晰的解释和定位：“人工智能是新基建重点建设的新型基础设施，百度建设的AI基础设施就是百度大脑。”
随后在会议当天下午的百度大脑分论坛上，百度集团副总裁吴甜发布了百度大脑6.0在芯片、飞桨开源平台以及核心技术等方面的重大升级以及百度大脑最新产品全景图。
在基础层的算力方面，百度昆仑的计算能力进一步提升。其中，百度昆仑1已实现量产，在百度搜索引擎部署，相比T4 GPU 性能在不同模型下提升1.5-3倍;而预发布的百度昆仑2采用 7nm 先进工艺，性能比百度昆仑1 提升3倍，预计2021年上半年实现量产。
百度大脑6.0在核心算法技术方面也实现了多技术融合创新升级，具备了知识增强的跨模态深度语义理解能力。百度构建了世界上最大规模的知识图谱，拥有超过50亿实体和5500亿事实，并在通用图谱的基础上构建了事件图谱、多模态图谱、行业图谱等，以更好支撑不同的应用场景。
在政策的指导和支持下，百度正持续加快建设AI新型基础设施，一方面进行AI技术与应用的创新，加速产业智能化升级。另一方面也不断降低AI使用门槛，让AI真正走进人们生活的方方面面，带来更多“最优解”。
一切发展正如李彦宏在大会接近尾声与康辉所探讨的那样，人工智能的未来图景应该是智能经济新时代，人工智能的使命不是替代人类，而是让技术服务于人类，让人们的生活变得更美好。
