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共享电单车之战:哈啰6月日单量达400万已实现盈利,滴滴和美团呢

让风光一时的共享单车开始坠入噩梦,就连曾经的共享单车双寡头摩拜和ofo也没能笑到最后。

在一场血雨腥风过后,共享单车市场似乎逐渐归于理性和平静,但今年的“黑天鹅”事件却再次让共享单车领域燃起了激情,不过这一次,共享单车玩家却把火力集中到了共享单车领域上。

今年3月份,有消息称阿里巴巴旗下的哈啰与某电动车企业敲定50万辆共享单车的大订单;4月份滴滴旗下共享单车平台青桔单车,获得由君联资本领投的超10亿美元融资美团,而据相关人士透露,发力共享单车将是2020年青桔的重要战略;而到了5月,美团2020年计划采购超200万共享单车的消息也被爆出。由此可见,共享单车战争下半场即将开启,共享单车领域的三大巨头将在电单车领域继续上演“三国杀”,一较高下。

共享单车领域,最早入局还属哈啰。据了解, 2017 年哈啰就对电单车领域进行了开投放,但当时一二线城市禁止或不支持鼓励发展电单车,所以前几年电单车在中国市场一直不温不火;滴滴则是在2019年6月成立了两轮车事业部,整合自有品牌青桔单车和街兔电单车,而到了今年3月两轮车就升级为了滴滴的独立事业部;美团方面此前一直是少量试水,而从今年3月份左右就开始大力投入电单车

放在今年之前,共享单车原本只是小玩家的战场,但随着是市场的洗礼、政策的松动以及在疫情的推动下,今年真正才热闹起来,而随着而美团和滴滴的入局之后,哈啰这位守城者也倍感压力。

今年6月,哈啰电单车平均日单量约达到了400 万,而滴滴和美团的电单车日单量分别达到 350 万和 100 万左右,另据业内人士表示,哈啰在“黑天鹅”爆发前一度占据七成市场份额,现在已经不到一半;另外哈啰、滴滴、美团这三大玩家今年计划电单车投放量均超过百万辆,可见,在玩家们大手笔的投入下,已彻底打破了共享单车市场的平衡。

那么,是何原因人原本在共享单车领域已经失血的玩家们,再次挑起信心对电单车行业发起了进攻呢?理由毫不意外,那就是共享单车是个可以盈利的生意,简单来说就是,相比共享单车共享单车带来的收入增长高过成本增长。

据相关数据表明,如果将生产和运维成本以三年折旧平摊计算,共享单车成本每年约为共享单车的 2~4 倍,而目前共享单车的使用定价却是单车的 2 倍,由于共享单车拥有速度更快、骑行省力的优势,因此使用率要远高于共享单车。而根据哈啰内部人士称,根据内部计算其电单车业务已经盈利。

不过,滴滴和美团在共享单车上的打法与哈啰有些许不同,前两者更在乎规模,只需保持盈亏平衡就可,而后者更关注利润率。不过,它们三者中野心最大的还属滴滴,据爆料,滴滴的两轮车是扩招最多的部门,而且滴滴 2020 年对两轮车所做的规划是占据 40% 的市场份额,三年做到 60% 市场规模。

最后,总而言之,基于共享单车的盈利能力明显更强的情况下,新一轮市场争夺战已无法避免,不过已有共享单车的前车之鉴,共享单车大打价格战的概率不大,但对传统电动车品牌来说冲击和压力还无法预估。

那么,你对此有何看法呢?

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